Retrouvez ici l'émission belge Carters & Pistons d'Octobre
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Stefano Manzi, champion du monde « Supersport »
Né en 1999, Le pilote originaire de Rimini a décroché le titre « WorldSSP » à l’issue du rendez vous portugais sur le circuit d’Estoril. Et ce, après une saison impressionnante de constance qui lui a permis de contenir ses rivaux. Stefano Manzi (Pata Yamaha R9 Ten Kate Racing) est devenu le nouveau titré de cette catégorie apparue en 1997. Alliant vitesse et régularité, le n°62 a conquis sa première couronne mondiale en multipliant victoires et podiums tout au long de la saison. L'Italien, passé en quelques années de pigiste à champion, signe une trajectoire marquante dans la catégorie. 2x vice champion Supersport en 2023 et 2024, Manzi évoluera l’an prochain au niveau supérieur, en « Superbike ». il rejoindra le « GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team » aux côtés de Remy Gardner. Cinquième pilote le plus victorieux et comptant le plus de podiums de l'histoire du WorldSSP, Manzi, offre à Yamaha une 11ème couronne mondiale dans cette catégorie.
Jose Antonio Rueda : Champion du monde moto3
Dominateur cette année, José Antonio Rueda ( Red Bull KTM AJO ) est devenu le champion 2025 moto3 en décrochant son neuvième succès de l'année au terme du Grand Prix d'Indonésie. Rueda, qui fêtera bientôt ses 20 ans devient le 14ème champion moto3, une catégorie apparue en 2012.
Ce pilote espagnol a intégré la « KTM GP Academy », qui l'a placé dans son équipe phare, « Ajo » pour une première campagne complète en Moto3 en 2023 ou il termine 9ème du mondial. En 2024, il termine 7ème de ce championnat. Le finlandais Aki Ajo, ancien pilote de vitesse et patron du team « Ajo Motosport » a annoncé la promotion de son champion en catégorie moto2 pour la saison 2026. Premier pilote à remporter la Rookies Cup et le JuniorGP la même année, José Rueda était très attendu en Grand Prix et le n°99 n'a pas déçu cette année en se coiffant de la couronne de champion.
Des podiums pour les Junior Black Knights en Northern Talent Cup
Lancée en 2020 pour promouvoir les jeunes talents d’Europe centrale et du nord, la « Northern Talent Cup » a toujours compté sur la présence de l’ASBL Belgian Motorcycle Academy. Celle-ci engage chaque année plusieurs pilotes à travers l’équipe des Junior Black Knights, et elle joue fréquemment les premiers rôles. La saison 2025 n’a pas fait exception, avec trois espoirs belges inscrits : Lorenzo Pontillo, Tom Rolin et Zenno Bulté.
Sept épreuves étaient au programme, dont deux sur le circuit d’Assen où s’est terminée la saison. Elle a permis à Lorenzo Pontillo de conforter sa sixième place finale. Le meilleur représentant belge termine avec un total de sept résultats dans le Top 5, dont deux podiums obtenus à Oschersleben en Allemagne.
La Northern Talent Cup représente chaque année un tremplin pour les pilotes qui s’y font repérer. Elle a notamment aidé le Belge Lorenz Luciano à rejoindre la Red Bull MotoGP Rookies Cup et l’European Talent Cup, ou son compatriote Ferre Fleerackers à se faire une place en championnat de Grande-Bretagne.
Evidemment, se faire une place en championnat du monde de vitesse, c’est une autre histoire. Les plus beaux rêves qui se réalisent ont tous commencés par un simple souhait !!
Marc Marquez, champion du monde pour la 9ème fois
Marc Marquez vient de remporter son 9ème titre de champion du monde à l’issue du Grand Prix du Japon. Ultra dominateur cette année sur sa Ducati officielle, il enregistre au terme du rendez vous japonais, 26 victoires ( courses sprint incluses ). Tous commencent en 2010 avec un 1er titre 125cc. En 2012, il gagne sa seconde couronne en moto2. Passage en motogp ou il s’imposera 7x dont 4x d’affilée entre 2016 et 2019. Passage à vide cumulée à des blessures, il finira tout de même 3ème du championnat 2024. Il rejoint donc avec ses 9 titres un certain Valentino Rossi ainsi que Carlo Ubbiali et Mike Hailwood.
Motocross AMPL à Moircy, tous les champions sont connus !!
Tomber de rideau sur cette saison 2025 au sein de l’AMPL. Comme de coutume c’est le club de Moircy qui accueillait les nombreux pilotes et spectateurs pour cet ultime rendez vous. Et comme souvent, Frédéric François et son équipe sont gâtés par une météo ensoleillée et douce malgré la fraicheur du petit matin. Le motocross n’est pas un sport sans risque. Quelques chutes qui ont nécessité l’intervention du service médical, bonne récupération aux blessés. Certains pilotes étaient déjà titré comme Bryan Boulard qui s’adjuge les couronnes en « Open125 » ainsi qu’en Inter mx1 et mx2. Je pense que dans la longue histoire de l’AMPL, c’est un record. D’après les dires du pilote, pour l’an prochain, Bryan devrait réduire le nombre de ses courses pour se concentrer sur les catégories « Open125 » et mx1. Exit donc les 250cc, mx2. En catégories des non licenciés, certains observateurs auront remarqués l’évolution de 2 motos « électrique ». Silencieuses mais efficaces, ces machines sont peut-être la solution pour voir émerger à l’avenir, des terrains d’entrainement permanent plus nombreux. Tous les résultats du w-e sur vos sites habituels.
Le YART champion du monde pour la 3ème fois
Fin de saison pour le championnat du monde d’Endurance avec l’ultime épreuve, le bol d’Or. 3 teams pouvaient prétendre au titre suprême. Le SERT ( Suzuki Endurance Racing Team ) – Le Yart ( Yamaha Austria RT ) ainsi que la BMW Motorrad Racing chapeautée par le belge Werner Daemen. Le SERT réalise une course parfaite, passe en tête de l’épreuve et s’impose offrant par la même occasion une 21ème victoire au « Bol » pour Suzuki. Abandon pour la Honda FCC n°5 ( championne du monde en 2018 et 2022 ) ainsi que pour la Yamaha du team belge KM99 trahies par la mécanique
Positionnée en seconde position de ce 88ème bol d’Or, la BMW belge pouvait presque savourer un 1er titre mondial. Mais, à 20 minutes du terme de l’épreuve, le moteur refusera tout service, c’est l’abandon avec la tristesse que l’on s’imagine. Le Yart devient champion pour la 3ème fois de son histoire déjà titrée en 2009 et 2023. Le SERT est vice champion pour 1 point tandis que la BMW belge se contentera de la 3ème marche du podium final. En Endurance rien n’est jamais joué car avant de penser a gagner une course, il faut d’abord la finir. Werner Daemen nous donne déjà rendez vous l’an prochain avec l’espoir de conquérir enfin sa 1ère couronne mondiale EWC.
Le Trio : Karel Hanika - Marvin Fritz - Jason O'Halloran sont devenus champion du monde d'Endurance
Il y avait tout de même un pilote belge sur un podium de ce 88ème bol d’Or. En effet, Loris Cresson ( Team Champion-MRP-Tecmas ) et ses copains pilotes s’imposent en catégorie « Superstock » et mieux encore, 3ème au général.
Romain Febvre et Simon Längenfelder : champion du monde
Tomber de rideau sur la saison de motocross international. Dernier Grand Prix en terre australienne ou les titres mxgp et mx2 devaient être attribués. Le déluge tombé sur la région oblige les organisateurs à amputer l’ultime course de la catégorie reine. L’Allemand Simon Längenfelder ( GasGas ) est sacré en mx2 avec 9 points d’avance sur le tenant du titre, le Hollandais Kay de Wolf. Il faut dire que la machine que pilotait de Wolf a rendu l’âme dans le second débat laissant filer tout espoir d’une nouvelle couronne. Côté belge, Sacha Coenen termine 4ème de ce championnat tendu, tandis que Liam Everts, absent de 3 GP pour cause de blessure en fini à une méritoire 6ème position finale.
Romain Febvre réalise l’exploit de devenir champion mxgp, 10 ans après son 1er titre sur Yamaha en 2015. Il offre du même coup à Kawasaki une 1ère couronne dans la catégorie supérieure. La lutte fut intense entre le pilote français et le belge Lucas Coenen. Febvre émergera donc, laissant à Lucas la place de vice champion comme l’an passé mais en mx2. Jago geerts ( 4x vice champion mx2 ) est classé à une anonyme 12ème place au terme de cette saison ou une fois de plus, un titre belge nous est passé sous le nez. Caramba, encore raté !!
Côté féminin, c’est la Hollandaise Lotte Van Drunen qui se succède à elle-même pour devenir la meilleure pilote féminine de motocross au monde pour la seconde fois. Bravo pour notre compatriote Amandine Verstappen qui termine 5ème de ce championnat sur 45 filles classées.
Les nouveaux champions : Romain Febvre et Simon Längenfelder
Second titre mondial pour Lotte Van Drunnen à seulement 18 ans
Permis d'exploitation du circuit de motocross à Bertrix. On croise les doigts !!
La commune de Bertrix vient de recevoir le permis unique pour un circuit permanent de motocross. Après trois refus ou annulations au cours des treize dernières années, l'administration espère cette fois voir aboutir le projet. À partir du mercredi 17 septembre, les opposants auront vingt jours pour introduire un recours.
C'est une saga qui remonte à plus de vingt ans. Le projet de transformer le tracé de motocross de Bertrix en circuit permanent a vu défiler les législatures et les bourgmestres. Aujourd'hui, Mathieu Rossignol est heureux de recevoir une décision favorable de la région qui octroie à la ville le permis unique nécessaire, comme en 2012 et en 2017. Des décisions chaque fois annulées suite à des recours.
« Cette fois, j'espère que ça sera la bonne », sourit le bourgmestre de Bertrix Mathieu Rossignol. Ici, on fait simplement une régularisation du dossier. On va permettre deux compétitions par an sur le site ainsi que des entraînements à raison d'un jour par semaine entre janvier et septembre, poursuit-il. « On va limiter le nombre de motos à vingt-deux lors des entraînements jusqu'à 19 h. Et puis de 19 à 20 h, on passera à un nombre de quinze. On limite aussi le nombre de motos pendant les compétitions ».
Heu !! Limiter le nombre de pilotes lors d’un w-e AMPL, cela voudrait dire que certains pilotes se verraient interdire l’accès au circuit. Bizarre non !!! Il faut conserver l’intégrité du championnat, 2 jours de compétition par an ce n’est pas la mort !!
Ceci écrit, c’est une excellente nouvelle mais ne crions pas victoire trop vite. Photos : Bertrix 2015
FIM : La catégorie MotoE en fin de vie.
En 2018, Dorna Sports et la FIM annonçaient de concert la création d'un championnat du Monde de moto électrique pour la saison suivante avec la création de la « motoE ». Ca débute avec des machines signées « Energica EGO Corsa » ( photo ) identiques pour tous les pilotes. Ensuite Ducati prend le relais à partir de la saison 2023 avec ses V21L. Organisée dans le cadre de certains Grands Prix Motogp disputés en Europe, la MotoE a suscité une certaine curiosité à ses débuts, mais n'a pas réussi à attirer suffisamment l'intérêt des fans de courses durant les sept saisons écoulées. 2025 sera donc l’année du retrait.
Dans le même temps, la moto électrique a du mal de s’implanter dans le paysage motocycliste commun. Autonomie, prix !!?
L’avenir des courses passera immanquablement par des moteurs thermiques mais au carburant non fossile. Ca existe déjà en Endurance sous forme de prototype. En effet, vu le peu d’intérêt de cette catégorie, il était temps de lâcher prise. L’Espagnol Jordi Torres avait remporté le titre par deux fois en 2020 et 2021.
Toni Bou, 38 ans – 38 titres !!
Chaque année c’est la même chose, que ce soit en indoor ou en extérieur, c’est toujours Toni Bou qui gagne à la fin. 19 titres dans les deux catégories = 38x champion du monde de Trial. C’est une véritable consécration mais personne ne doute que cet extraterrestre ne réussisse à atteindre les 40 titres dès l’an prochain. A 38 ans, il n’a pas perdu une once de faiblesse et continue d’épater les fans d’équilibre sur 2 roues.
Il remporte son 1er sacre en 2007, la machine est lancée et rien ne pourra l’arrêter. Champion du monde de 2007 à 2025 et aucune lassitude dans le comportement. Il offre à l’Espagne une 28ème couronne en Trial « Outdoor ». Bravo et respect !!
Jonathan Rea met un terme à sa carrière
Qui aime et suit le championnat du monde « Superbike », connait forcément Jonathan Rea. A 38 ans et après une solide carrière, le pilote britannique à décidé de mettre un terme à la compétition. 119 victoires mais surtout, invincible avec ses 6 titres d’affilée entre 2015 et 2020 et tous sur une Kawasaki. Un record !! Derrière lui, Carl Fogarty, 4x champions du monde ( entre 1994 et 1999 ) au guidon d’une Ducati. Rea a également évolué en mondial « Supersport » et fini vice champion en 2008. Petit passage en 2012 en motogp pour remplacer Casey Stoner quelque peu blessé. Jonathan Rea est Irlandais du Nord, né le 2 février 1987. Il quitte Kawasaki en 2023 pour rejoindre Yamaha. De nouveaux prétendants arrivent sur le circuit dont Toprack Razgatlioglu qui met fin au règne de Rea et qui termine cette année là à une modeste 18ème position finale. Pas mieux en 2024. Père de famille, il aura du temps à consacrer pour ses deux fils. Bonne retraite Bikers !!
Suzuki GSX-R 1000, la renaissance ?
On parlait du renouveau de la Honda 750 four pour 2026 mais la marque ailée ne sera pas la seule à faire revivre une icone à savoir la Suzuki GSX-R 1000. Disparue des shows room depuis quelques années mais toujours présente en Endurance, elle fête son 40ème anniversaire. En 1985 la 750cc faisait fureur avec son look hyper sport.
La Suzuki GSX-R 1000 est apparue en 2001, remplaçant la GSX-R 1100 et devenant le nouveau fleuron sportif de la marque. Cette nouvelle « SUZ » 1000 arborera des ailerons avant afin d’améliorer la stabilité. Utile à haute vitesse mais sur circuit seulement !!
Motorisée comme toujours par un 4 cylindres en ligne sérieusement retravaillé développant 185cv et norme « Euro5 » oblige, le silencieux est réalisé en titane. Elle dispose bien sur des derniers raffinements technologiques pour optimiser le contrôle de sa puissance. Cadre aluminium mais qui s’en étonnerait. Showa pour la fourche et du Brembo pour assurer le ralentissement de la bête. En ordre de marche, 203 kg sur la balance. Et pour célébrer les 40 ans comme il se doit, Suzuki a aussi développé une ligne de trois coloris rendant hommage aux livrées historiques de la série. Ne vous précipitez pas trop vite chez votre concessionnaire, elle sera présentée en septembre de l’an prochain.
Le modèle 2001 côtoie la future livrée de 2026
Une Superbike de légende devrait revenir avec une âme moderne
Honda 750 Four !! Voilà un nom qui résonne encore dans l’esprit de nombreux motards considérant cette moto comme une des plus emblématiques. Four = 4 pour 4 cylindres. Elle arrive sur les marchés en 1969. Et bien, Honda décide de faire revivre sa « Four » et ressort de sa planche à dessin sa nouvelle 750 prévue pour 2026.
Cette Honda est un modèle très attendu, combinant un style rétro avec des technologies modernes. Il s'agit d'une véritable renaissance qui devrait conserver son attrait classique tout en intégrant des améliorations de performances et de sécurité. La moto devrait arborer un design inspiré de l'original avec des éléments tels que des roues à rayons et une peinture bleue classique, tout en intégrant des touches modernes.
Il est probable que la « CB750 FOUR 2026 » soit équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne, potentiellement avec une injection de carburant et conforme aux normes Euro5.
Bien que Honda n'ait pas encore fait d'annonce officielle, des vidéos et des articles de presse suggèrent que la moto est en développement et suscite beaucoup d'enthousiasme parmi les passionnés. Le style néo-rétro ce n’est pas nouveau, Kawasaki ayant remis au gout du jour sa fameuse « Z 900 ». La vie n’est-elle pas un éternel recommencement !?
La Honda 750 Four 2026 devrait ressembler à ce modèle présenté