Retrouvez ici l'émission belge Carters & Pistons de Septembre
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FIM : La catégorie « motoE » en fin de vie.
En 2018, Dorna Sports et la FIM annonçaient de concert la création d'un championnat du Monde de moto électrique pour la saison suivante avec la création de la « motoE ». Ca débute avec des machines signées « Energica EGO Corsa » ( photo ) identiques pour tous les pilotes. Ensuite Ducati prend le relais à partir de la saison 2023 avec ses V21L. Organisée dans le cadre de certains Grands Prix Motogp disputés en Europe, la MotoE a suscité une certaine curiosité à ses débuts, mais n'a pas réussi à attirer suffisamment l'intérêt des fans de courses durant les sept saisons écoulées. 2025 sera donc l’année du retrait.
Dans le même temps, la moto électrique a du mal de s’implanter dans le paysage motocycliste commun. Autonomie, prix !!?
L’avenir des courses passera immanquablement par des moteurs thermiques mais au carburant non fossile. Ca existe déjà en Endurance sous forme de prototype. En effet, vu le peu d’intérêt de cette catégorie, il était temps de lâcher prise. L’Espagnol Jordi Torres avait remporté le titre par deux fois en 2020 et 2021.
Suzuki Hayabusa, la routière sportive XXL
« Hayabusa » est le nom japonais qui désigne le Faucon pèlerin, l'oiseau capable d'atteindre une vitesse de plus de 300 km/h en piqué, ce qui fait de cet oiseau le plus rapide de tout le règne animal. Elle est produite la 1ère fois en 1999 et attire d’emblée tous les regards. Imposante, plutôt réussie esthétiquement même si elle est controversée, cette moto cube 1299cc. Elle revendique comme la Honda 1100XX, une vitesse supérieure à 300 km par heure. Est-ce bien raisonnable mais ça, c’est une autre histoire.
Quelques légères modifications apparaissent en 2007 et sa cylindrée est portée à 1340cc et sa puissance commence à décoiffer, 200 bourrins !!
Face aux critiques, Suzuki et d’autres constructeurs ont signé un accord « gentlemen’s agreement » limitant électroniquement la vitesse des motos à 299 km/h à partir de 2000. C’est vrai, on en croise peu sur nos routes. Pareil pour la Honda Gold Wing 1800, affichée à plus de 30.000 euros.
Pour 2026, cette Hayabusa 3ème génération ( photo ) se pare d’un nouveau coloris Pearl Vigor Blue de bon gout et qui s’ajoute aux autres tons de base, gris, noir et blanche. Pour l’acquérir, prévoyez un petit 20.000 euros. C’est le prix de l’exclusivité mais je ne vous apprends rien, certaines motos coutent encore bien plus chers.
AMPL : Motocross à Bercheux
Nouvelle journées sportives au sein de l’AMPL. C’est fois, c’est le club de Bercheux qui nous accueille. Un beau circuit panoramique parfaitement préparé et suffisamment arrosé afin d’éviter l’excédent de poussière. Beaucoup de monde sur et autour du circuit. La météo estivale y était aussi pour quelque chose, il manquait juste le marchand de glace.
Tom Dolfini, habitué au 1er accessit remporte la 1ère manche chez les Espoirs. Il devance Michael Steinbrun et Ulysse Vagner. Brian Boulard, intraitable en Inters Mx2 s’impose dans la course n°1. Derrière lui, Harry Seel et Kevin Fors. Chez les Inters Mx1, Tom Dukerts était le plus fort dans le 1er débat. Derrière lui à une seconde, de nouveau Bryan Boulard qui termine second. Florent Lambillon complète ce trio de tête. Pas de bol pour Kevin Fors qui achève au ralentit, pneu arrière crevé. 14 pilotes franchiront le drapeau à damiers. En Experts, Laurent Brevers avait mangé du lion. Victoire aisée pour le pilote d’Aywaille dans la 1ère manche réservée aux anciens. 67 ans pour le pilote le plus âgé dans cette catégorie. Tous les résultats du w-e sur les sites web habituels.
Toni Bou, 38 ans – 38 titres !!
Chaque année c’est la même chose, que ce soit en indoor ou en extérieur, c’est toujours Toni Bou qui gagne à la fin. 19 titres dans les deux catégories = 38x champion du monde de Trial. C’est une véritable consécration mais personne ne doute que cet extraterrestre ne réussisse à atteindre les 40 titres dès l’an prochain. A 38 ans, il n’a pas perdu une once de faiblesse et continue d’épater les fans d’équilibre sur 2 roues.
Il remporte son 1er sacre en 2007, la machine est lancée et rien ne pourra l’arrêter. Champion du monde de 2007 à 2025 et aucune lassitude dans le comportement. Il offre à l’Espagne une 28ème couronne en Trial « Outdoor ». Bravo et respect !!
« Coupe de l’Avenir » 2025 : 53ème édition !!
Les 4 et 5 octobre, sera organisé sur le circuit de Baisieux, la 53ème « Coupe de l’Avenir ». Un motocross des nations pour jeunes pilotes aux guidons de machines de 65cc – 85cc plus une catégorie « Open ». Côté belge, Robert Gielis passe la main. Désormais, il épaulera la Belgique lors du Motocross des Nations. Son successeur, c’est Nathan Renkens. Yves Devlaminck a levé le voile sur l’équipe 2025. Voici les noms des pilotes qui défendront nos couleurs :
65cc : Juls Abts – Tobe Veadeneyde – Cedrick Fleerakers
85cc : Matto Vertongen – Sacha Goblet – Leny Ristuccia
Coupe de l’Avenir : Douwe Vanmechgelen – Ian Ampoorter – Jarne Bervoets
Le but pour l’équipe belge est bien évidemment la victoire en « Open » pour rajouter une breloque au palmarès de cette coupe. C’est Gaston Rahier qui inaugure une 1ère victoire en 1967. Harry Everts l’imite en 1972 ( l’année de naissance de son fils Stefan ) . André Malherbe l’emporte en 1974. Eric Geboers sera imbattable en 1980 et Jacky Martens, 3 ans plus tard. Stefan Everts fait honneur à son père et gagne l’édition de 1990. La liste des pilotes belges vainqueurs est longue. Et certains sont devenus champion du monde. Le dernier belge en date à s’imposer à Baisieux sera Nathan Renkens en 2015. Go Belgium !!
Jonathan Rea met un terme à sa carrière
Qui aime et suit le championnat du monde « Superbike », connait forcément Jonathan Rea. A 38 ans et après une solide carrière, le pilote britannique à décidé de mettre un terme à la compétition. 119 victoires mais surtout, invincible avec ses 6 titres d’affilée entre 2015 et 2020 et tous sur une Kawasaki. Un record !! Derrière lui, Carl Fogarty, 4x champions du monde ( entre 1994 et 1999 ) au guidon d’une Ducati. Rea a également évolué en mondial « Supersport » et fini vice champion en 2008. Petit passage en 2012 en motogp pour remplacer Casey Stoner quelque peu blessé. Jonathan Rea est Irlandais du Nord, né le 2 février 1987. Il quitte Kawasaki en 2023 pour rejoindre Yamaha. De nouveaux prétendants arrivent sur le circuit dont Toprack Razgatlioglu qui met fin au règne de Rea et qui termine cette année là à une modeste 18ème position finale. Pas mieux en 2024. Père de famille, il aura du temps à consacrer pour ses deux fils. Bonne retraite Bikers !!
AMPL : Motocross à Tenneville
Reprise du championnat AMPL après quelques semaines de repos. Entame au motocross de Recht avant de se diriger vers le site de Tenneville. Un circuit 100% panoramique baigné le samedi matin par un vent plutôt frisquet, on était plus habitué au vu des conditions estivales de ces derniers temps. Un tracé bien préparé mais la poussière devient au fil des tours, de plus en plus présente au niveau du tremplin. Plusieurs catégories en lice dont les « Quads » ainsi que des courses réservées aux « Ladies ». Sur ces engins à 4 roues, la 1ère manche est remportée par Gaetan Boutaine devant Loren Lambert et Tristan Lesenfants. 12 machines ont rejoint l’arrivée. Tous les résultats du w-e sont consultables sur les sites appropriés mais sachez que, en Open 125cc, Bryan Boulard réalise un doublé devant Rémy Fraikin et Jordan Hébette, pilote local.
Edition une fois de plus réussie pour le Bikers'Festival
Le « Bikers’ Festival » cuvée 2025 fut une fois de plus une réussite. Déjà l’endroit attire la convoitise, le réputé circuit de Francorchamps. Ce rendez-vous annuel est avant tout une grande salle d’exposition à ciel ouvert. Harley-Davidson faisait escale au festival offrant une occasion unique de ressentir tout le caractère et le son mythique de ces motos américaines iconiques et disponible pour une balade encadrée. 6 modèles étaient proposés à l’essai pour les amateurs du genre.
Morbidelli signe aussi son retour à Francorchamps avec sa T1002VX, solide routière puissante, raffinée et pensée pour avaler les kilomètres en toute facilité. Deviendra t-elle votre partenaire de voyage ? Pourquoi pas !!
Le « Bikers’ Village », c’est bien plus qu’un rassemblement de marques. C’est un espace pensé pour les motards, un lieu d’échange, d’essais et de découvertes, le tout dans une ambiance conviviale.
La marque Husqvarna c’est plus d’un siècle d’héritage, elle fut fondée en 1903. Suédoise d’origine, elle est désormais devenue une filiale KTM. Modèles a admirer au festival.
Les anciennes machines dites « de légende » étaient des invitées d’honneur pour les nostalgiques du bon vieux temps. Et comme joyau absolu, la seule Honda RC174 présente en Belgique. Il existerait une trentaine de modèle estampillé « RC » allant du bi cylindre en ligne au V4 ( et même un V5 destiné à la compétition ) . Ecartées des projecteurs, les side-cars ont le mérite d’encore exister. A l’époque cette catégorie était incluse dans le programme des Grands Prix. Si vous voulez admirer des centaines de motos, de style et d'âges différents, c'est au Bikers'Festival qu'il faut se rendre.
Pour ajouter un peu d’adrénaline à tout ça, rien de tel qu’un show de « Freerid’Aire ». Sebastien « Seb » Bouyssou ( 47 ans !! ) qui avec ses camarades, nous a gratifié de trois démonstrations spectaculaires tant samedi que le dimanche. Mes photos en ligne parlent d’elles mêmes. Beaucoup de monde sur la piste également avec des runs qui s’enchainent. J’ai entendu chuchoter que pour l’an prochain, les 4 Heures d’Endurance « Classics » seraient réintégrées au programme. A confirmer mais en voilà une idée qu’elle est bonne !!
« On peut en effet parler d’une belle réussite, commente Florian Jupsin au nom de DG Sport. Les motos modernes et classiques ont partagé la piste avec un égal bonheur, tandis que les paddocks du Circuit n’ont pas désempli. Quant aux événements dans l’événement que sont la Balade des 1000 Virages et le Moto Trail Ardenne, ils ont définitivement trouvé leur public. Et chacun était ravi ! »
Réussite incontestable pour le *Fanday BB7*
Incontestablement, on peut parler d’une réussite pour ce « Fanday BB7 » en l’honneur de Barry Baltus, notre représentant en championnat du monde moto2. Rappelons que, intégrer au team « Fantic Racing », Barry a réalisé une 1ère moitié de saison impeccable avec déjà 5 podiums à son actif. Journée sous le soleil qui a fait le plein avec près de 300 motards venus participer à une balade. Affiché complet pour le barbecue avec plus de 400 repas bien servis. Barry s’est prêté à d’innombrables séances photos mais cerise sur le gâteau, pour la modique somme de 2 euros vous aviez droit a une photo couleurs à côté de notre pilote, le tout assuré par le photographe Marc Bossiroy. Un saxophoniste est même venu faire part de son talent de musicien. Le marchandisage a également rencontré un beau succès. Barry était à l’écoute des questions posées par l’assemblée quand au présent et au futur de sa carrière. Bravo aux organisateurs, il y avait du boulot !! Prochain rendez vous, c’est devant la télé du 15 au 17 août pour le Grand Prix d’Autriche. Il parait que Barry s’est juré d’apprendre la Brabançonne. En cas de victoire, ça peu être utile !! :-)
Suzuki GSX-R 1000, la renaissance.
On parlait du renouveau de la Honda 750 four pour 2026 mais la marque ailée ne sera pas la seule à faire revivre une icone à savoir la Suzuki GSX-R 1000. Disparue des shows room depuis quelques années mais toujours présente en Endurance, elle fête son 40ème anniversaire. En 1985 la 750cc faisait fureur avec son look hyper sport.
La Suzuki GSX-R 1000 est apparue en 2001, remplaçant la GSX-R 1100 et devenant le nouveau fleuron sportif de la marque. Cette nouvelle « SUZ » 1000 arborera des ailerons avant afin d’améliorer la stabilité. Utile à haute vitesse mais sur circuit seulement !!
Motorisée comme toujours par un 4 cylindres en ligne sérieusement retravaillé développant 185cv et norme « Euro5 » oblige, le silencieux est réalisé en titane. Elle dispose bien sur des derniers raffinements technologiques pour optimiser le contrôle de sa puissance. Cadre aluminium mais qui s’en étonnerait. Showa pour la fourche et du Brembo pour assurer le ralentissement de la bête. En ordre de marche, 203 kg sur la balance. Et pour célébrer les 40 ans comme il se doit, Suzuki a aussi développé une ligne de trois coloris rendant hommage aux livrées historiques de la série. Ne vous précipitez pas trop vite chez votre concessionnaire, elle sera présentée en septembre de l’an prochain.
Le modèle 2001 côtoie la future livrée de 2026
FMB : Championnat de Belgique « Supermoto » à Saint-Hubert
C’est à l’initiative d’Eric Genin et à toute l’équipe du « Motor Club Chevy 41 », qu’une manche du championnat de Belgique « Supermoto » a été organisé ces 2 et 3 août dans la parc industriel de Saint-Hubert. Le site a été généreusement prêté par Mr Lejeune, patron de l’entreprise « Sudtrafor ». Ce Motor Club a fêté en 2024 son 40ème anniversaire. Il fut créé par Roland Martiny un passionné de vitesse, de records et de side-cars.
Le tracé bien dessiné allie des parties terre-bitume. Il est à la fois technique et rapide. La journée du samedi a été écourtée à cause des conditions météo pluvieuses rendant la piste délicate à la limite de la praticabilité. Heureusement, la journée du dimanche nous offre un visage plus radieux et les courses s’enchainent à un rythme soutenu devant un nombreux public. Certaines catégories étant partie pour 3 rounds de 12 minutes. En Seniors-Vintage, Fred Fiorentino ( ancien vainqueur du Superbiker de Mettet ) n’aura pas fait dans le détail en s’imposant dans les 3 débats. Chez les jeunes ( S4 ) Jean Rondaux émerge devant Lucas Fissette. Chez les ténors de la catégorie S1 Romain Kaivers n’aura rien voulu partagé, 3 courses, 3x vainqueur !! Et c’est Cédric Lempereur qui l’emportera chez les « Quads »
Ce sont des gens passionnés et motivés, entourés de partenaires solides qui a permis d’organiser ce Supermoto dans la capitale wallonne de la chasse. Bravo à Eric Genin et à toute son équipe. Rendez-vous l’an prochain !!
Une Superbike de légende devrait revenir avec une âme moderne
Honda 750 Four !! Voilà un nom qui résonne encore dans l’esprit de nombreux motards considérant cette moto comme une des plus emblématiques. Four = 4 pour 4 cylindres. Elle arrive sur les marchés en 1969. Et bien, Honda décide de faire revivre sa « Four » et ressort de sa planche à dessin sa nouvelle 750 prévue pour 2026.
Cette Honda est un modèle très attendu, combinant un style rétro avec des technologies modernes. Il s'agit d'une véritable renaissance qui devrait conserver son attrait classique tout en intégrant des améliorations de performances et de sécurité. La moto devrait arborer un design inspiré de l'original avec des éléments tels que des roues à rayons et une peinture bleue classique, tout en intégrant des touches modernes.
Il est probable que la « CB750 FOUR 2026 » soit équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne, potentiellement avec une injection de carburant et conforme aux normes Euro5.
Bien que Honda n'ait pas encore fait d'annonce officielle, des vidéos et des articles de presse suggèrent que la moto est en développement et suscite beaucoup d'enthousiasme parmi les passionnés. Le style néo-rétro ce n’est pas nouveau, Kawasaki ayant remis au gout du jour sa fameuse « Z 900 ». La vie n’est-elle pas un éternel recommencement !?
La Honda 750 Four 2026 devrait ressembler à ce modèle présenté
Toprak Razgatlioglu intègrera la motogp en 2026
Ce n’est pas encore officiel, mais c’est tout comme: Toprak Razgatlioglu avec Yamaha Pramac en MotoGP dès la saison prochaine !!
Son manager, l’ancien pilote Kenan Sofuoglu, l’a confirmé : Toprak Razgatlioglu quittera bien BMW en WorldSBK pour rejoindre le MotoGP dès la saison prochaine. Et le pilote turc sera au guidon d’une Yamaha M1 identique aux motos officielles de Fabio Quartararo et Alex Rins chez Yamaha Pramac, remplaçant donc soit Jack Miller ou Miguel Oliveira.
À 28 ans, le double Champion du Monde Superbike avec un premier titre conquis en 2021 avec Yamaha avant de rééditer l’an dernier avec BMW fera donc son entrée dans la classe reine dans des conditions idéales, juste avant la transition vers les motos de nouvelle génération (850cc) et, aussi, avec l’expérience des pneus Pirelli qui équiperont le MotoGP à partir de 2027.
Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing :Nous sommes ravis d'accueillir Toprak au sein de la famille Yamaha. Il est le pilote Yamaha le plus victorieux de tous les temps en Superbike et il a prouvé qu'il possédait un talent exceptionnel en remportant deux fois le titre WorldSBK, ce qui n'est pas un mince exploit. Le pilote Turc est le seul avec Ben Spies en 2009 à avoir conquis un titre SBK au guidon d’une Yamaha.