Un nouveau livre dédié à la moto est paru aux éditions Marabout. Des premières compétitions à la grande histoire des Grands Prix motos, en passant par les courses tout-terrain, retrouvez des pilotes et des machines emblématiques de différentes époques. Aussi, des anecdotes et des moments de bravoure qui ont construit la légende de ce sport aux facettes multiples. Tour d’horizon et présentation des pilotes emblématiques qui on marqué l’histoire de « Continental Circus » et même au delà. Un ouvrage qui vient s’ajouter aux nombreux livres consacrés aux sports moto.
Carters & Pistons du mois de Novembre
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Les champions du monde de sidecar cross sont connus
L’équipage Koen Hermans (pilote) et Ben Van den Bogaart (passager) tous deux néerlandais a été sacré champion du monde 2025 en sidecar cross. Van den Bogaart remporte ici son cinquième titre mondial tandis Koen Hermans inaugure une première couronne. Van den Boggaart avait remporté le championnat en 2018 avec le belge Marvin Vanluchene.
Le titre a été officiellement acquis lors de la dernière manche à Rudersberg (Allemagne) en septembre. Lors de cette finale, le duo néerlandais a assuré leur classement en terminant la manche décisive dans une position suffisante pour verrouiller le championnat. Au classement final, ils terminent devant l’équipage français Kilian Prunier / Evan Prunier (2ᵉ) et l’équipage britannique Brett Wilkinson / Joe Millard (3ᵉ)
Yamaha XSR 900 GP, la réplique parfaite
Dans le monde de la moto, une réplique ou une copie s’apparente à une imitation d’un modèle souvent issu de la compétition et les machines dites « Replica » ont fait leur apparition dans les années 80. L’idée du réplica vient du fait que les marques voulaient vendre des motos proches des machines de course, utilisables sur route, pour surfer sur la popularité du sport moto.
On peut citer comme exemples : La Honda NSR 400 aux couleurs « Rothmans », la Suzuki RGV 250 « Lucky Strike » etc, etc, les modèles sont nombreux. Parmi les nouveautés, cette splendide Yamaha « XSR 900 GP » qui nous rappelle au premier coup d’œil, la moto pilotée par Christian Sarron avec laquelle il a terminé 3ème du championnat du monde 500cc en 1985. Et il faut bien l’avouer, cette réplique est une réussite incontestable. Elle est modelée par l’entreprise « S2 Concept » un accessoiriste bien connu dans le sud de la France. La photo nous montre la version piste mais un modèle destiné à la route ( avec clignotants et phare ) sera également disponible. Ce nouvel habillage coute un certain prix, variable en fonction du nombre de pièces utilisées. Il y a de quoi craquer non ? Moi je craque !!
KTM a enfanté d’une nouvelle moto : La 990RC R
Attendue depuis longtemps, 20 ans après la disparition de la RC8, la 990 RC R de KTM arrive chez nous à un tarif séduisant vu sa dotation technologique. Aujourd’hui, sa production a enfin débuté et les premiers exemplaires sont tombés de chaîne à Mattighofen. Les premiers exemplaires seront disponibles début 2026, avec une fiche technique détaillée annoncée pour février. Le prix est déjà connu : chez nous, il vous en coûtera 15.990 €. Soit un tarif particulièrement intéressant au vu de ses équipements de pointe. Moteur : Bicylindre de 947cc pour une puissance de 130cv.
KTM a également annoncé le lancement d’une coupe promotionnelle sur circuits, réservée aux 990 RC R « street legal » et aux 990 RC R Track. Cette « KTM 990 RC R Cup » se disputera sur 6 courses programmées sur des pistes européennes. La compétition sera limitée à 35 pilotes. Début des inscriptions en novembre. Il y aura 2 catégories que l’on peu assimiler à des Superbike et Superstock. L’usine assure un support technique et le but de la manœuvre n’est pas de dénicher le champion du monde de demain mais d’offrir aux passionnés KTM l’opportunité de réaliser un rêve de pilote. On espère que cette « KTM RC Cup » débarquera en Belgique. En prologue des 6 Heures de Francorchamps ou lors du Rac Trophy de mettet par exemples. Chouette idée non !?
Antoine Magain, vice champion du monde « Enduro E3 »
L’Enduro est un sport dont on parle peu malgré le fait que des pilotes belges peuvent parfois rayonner au niveau international dans cette discipline. La dernière manche du championnat du monde d’Enduro s’est déroulée à Zschopau, en Allemagne. Antoine Magain ( photo ) a décroché la deuxième place du podium samedi et dimanche, derrière son coéquipier chez Sherco et concurrent direct Hammish Mac Donald. Le Néo-Zélandais a ainsi été sacré champion du monde, tandis que notre compatriote est devenu vice-champion dans la catégorie Enduro E3. Antoine a également terminé à une magnifique 5ème place au classement général du GP d’Enduro ( la catégorie reine, classement général toutes cylindrées confondues ) le meilleur résultat jamais obtenu par un pilote belge à l’issue d’une saison.
SUPERBIKE à Jerez : Suspens jusqu'au bout !!
Suspens jusqu’au bout lors de l’ultime rendez vous « Superbike » sur le circuit de Jerez. Tension maximale puisque les champions SBK, Supersport 300 et World WCR n’étaient pas encore connus. Commençons par les filles dans cette catégorie qui leur est réservée et qui a vu le jour en 2024. Si Ana Carrasco avait ouvert le bal est s’imposant l’an passé, cette année c’est une autre pilote espagnol qui émerge de peu du peloton. Son non : Maria Herrera qui se coiffe de la couronne devant sa compatriote Beatriz Neila. Toutes ces filles évoluent sur des Yamaha R7. En Supersport 300 on est habitué à voir des pilotes zigzagant en groupes serrés. Arrivée au sprint au coude à coude et passage devant le drapeau à damiers saluant Benat Fernandez ( Kove ) qui devient le 8ème champion du monde de cette catégorie apparue en 2017.
Bon, on garde le meilleur pour la fin. Toprack ou Nicolo ? Comprenez que ça devait palpiter sévère dans les cages thoraciques. Disons le d’emblée, Nicolo Canepa ( Ducati ) était le plus fort à Jerez puisqu’il s’impose dans les 3 courses du w-e. Mais ce ne fut pas suffisant car derrière lui en point de mire, Toprack Razgatlioglu, le grand favori au titre qui ne lui a pas échappé malgré un abandon en Superpole. Et de 3 pour le pilote Turc. Déjà champion en 2021 sur sa Yamaha, il récidive l’an passé mais cette fois au guidon d’une BMW. La plus belle manière de célébrer son passage en motogp en 2026 était de s’imposer encore une fois en Superbike. Mission accomplie !!
Jago Geerts troque sa Yamaha contre une Beta
Qu’est ce qui manque à Jago Geerts pour combler sa carrière de motocrossman ? Réponse : un titre de champion du monde. Sous les couleurs bleues de Yamaha, Jago a dominé le championnat mx2 pendant 5 ans mais n’est jamais parvenu à décrocher le grâle. Blessures, manque de régularité, le titre lui est passé sous le nez 5 fois. En 2019 il termine 3ème du mondial mx2, il y 19 ans. De 2020 à 2023, vice champion du monde ( 4x d’affilée ) mais pour encombrer ses ornières Tom Vialle ( 2x le meilleur mondial ), Maxime Renaux et Andréa Adamo.
En 2024 il intègre la catégorie mxgp toujours avec Yamaha mais finalement sortira globalement déçu car en fin de saison il est classé au delà de la 30ème position finale après avoir soigné des blessures conjuguées à une lente récupération. Cette année n’aura pas été non plus en corrélation avec ses attentes et finalement, Yamaha décide de rompre sa collaboration avec Jago. Que cela ne tienne, c’est dans une nouvelle structure que Geerts évoluera en 2026. Au sein du team officiel « Beta » il tentera d’obtenir ce fameux sacre mondial qui lui manque et tellement mérité. Ce qui est possible mérite d’avoir sa chance !!
Nouveau team, nouvelles couleurs mais une motivation qui reste intact pour Jago Geerts
Jérôme Martiny participera bien à son 5ème Dakar
Après mures réflexion, Jérôme Martiny participera bien à son 5ème « Dakar ». C'est maintenant au guidon d'une Honda CRF 450 RX Rally ( remplaçant sa Husqvarna ) développée par le HRC et produite à 50 exemplaires seulement qu’il affrontera les déserts d’Arabie Saoudite.. Après le passage dans les ateliers « Anquety motorsports », Jérôme pourra réaliser ses premiers tours de roue pour participer au rallye du Maroc qui se déroulera du 10 au 17 octobre. Il roulera sans pression particulière à part découvrir sa nouvelle Honda.
L’an dernier, Jérôme Martiny avait terminé son Dakar à la 26ème position au général mais 4ème de sa catégorie « malle-motos ». Le Dakar 2026, qui se tiendra du 3 au 17 janvier prochains, convoquera les pilotes et équipages à Yanbu sur les rivages de la mer Rouge pour un périple dessiné en boucle sur environ 8. 000 km, dont 5.000 km de secteurs chronométrés. Stéphane Peterhansel détient toujours le record de victoires en moto avec ses 6 succès gagné entre 1991 et 1998. Le vainqueur 2025 s’adjugeait à l’Australien Daniel Sanders sur sa KTM.
Marc Reiner Schmidt champion du monde « Supermoto » pour la 5ème fois
Disons le d’emblée, le championnat du monde Supermoto est une discipline quasi ignorée des médias et de leurs projecteurs. Fort peu médiatisé, le « Supermot » a le mérite d’exister et c’est de nouveau chez nous à Mettet lors du Superbiker que l’Allemand Marc Reiner Schmidt a montré toute sa suprématie. Primo, il remporte le Superbiker pour la 8ème fois. Sa première victoire date de 2015. Secundo, il devient champion du monde 2025, 5ème couronne sur la tête de ce pilote âgé de 30 ans. A Mettet, le podium de la grande finale est identique à celui de l’an passé : Schmidt – l’Autrichien Hollbacher ( 5x vice champion du monde )et le Français Steve Bonnal. Si on regarde les statistiques, on ne peu s’empêcher de penser à Thomas Chareyre, 8x world Champion. Le mondial Supermoto c’est aussi 13 titres d’affilée pour la marque italienne TM.
Stefano Manzi, champion du monde « Supersport »
Né en 1999, Le pilote originaire de Rimini a décroché le titre « WorldSSP » à l’issue du rendez vous portugais sur le circuit d’Estoril. Et ce, après une saison impressionnante de constance qui lui a permis de contenir ses rivaux. Stefano Manzi (Pata Yamaha R9 Ten Kate Racing) est devenu le nouveau titré de cette catégorie apparue en 1997. Alliant vitesse et régularité, le n°62 a conquis sa première couronne mondiale en multipliant victoires et podiums tout au long de la saison. L'Italien, passé en quelques années de pigiste à champion, signe une trajectoire marquante dans la catégorie. 2x vice champion Supersport en 2023 et 2024, Manzi évoluera l’an prochain au niveau supérieur, en « Superbike ». il rejoindra le « GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team » aux côtés de Remy Gardner. Cinquième pilote le plus victorieux et comptant le plus de podiums de l'histoire du WorldSSP, Manzi, offre à Yamaha une 11ème couronne mondiale dans cette catégorie.
Jose Antonio Rueda : Champion du monde moto3
Dominateur cette année, José Antonio Rueda ( Red Bull KTM AJO ) est devenu le champion 2025 moto3 en décrochant son neuvième succès de l'année au terme du Grand Prix d'Indonésie. Rueda, qui fêtera bientôt ses 20 ans devient le 14ème champion moto3, une catégorie apparue en 2012.
Ce pilote espagnol a intégré la « KTM GP Academy », qui l'a placé dans son équipe phare, « Ajo » pour une première campagne complète en Moto3 en 2023 ou il termine 9ème du mondial. En 2024, il termine 7ème de ce championnat. Le finlandais Aki Ajo, ancien pilote de vitesse et patron du team « Ajo Motosport » a annoncé la promotion de son champion en catégorie moto2 pour la saison 2026. Premier pilote à remporter la Rookies Cup et le JuniorGP la même année, José Rueda était très attendu en Grand Prix et le n°99 n'a pas déçu cette année en se coiffant de la couronne de champion.
Des podiums pour les Junior Black Knights en Northern Talent Cup
Lancée en 2020 pour promouvoir les jeunes talents d’Europe centrale et du nord, la « Northern Talent Cup » a toujours compté sur la présence de l’ASBL Belgian Motorcycle Academy. Celle-ci engage chaque année plusieurs pilotes à travers l’équipe des Junior Black Knights, et elle joue fréquemment les premiers rôles. La saison 2025 n’a pas fait exception, avec trois espoirs belges inscrits : Lorenzo Pontillo, Tom Rolin et Zenno Bulté.
Sept épreuves étaient au programme, dont deux sur le circuit d’Assen où s’est terminée la saison. Elle a permis à Lorenzo Pontillo de conforter sa sixième place finale. Le meilleur représentant belge termine avec un total de sept résultats dans le Top 5, dont deux podiums obtenus à Oschersleben en Allemagne.
La Northern Talent Cup représente chaque année un tremplin pour les pilotes qui s’y font repérer. Elle a notamment aidé le Belge Lorenz Luciano à rejoindre la Red Bull MotoGP Rookies Cup et l’European Talent Cup, ou son compatriote Ferre Fleerackers à se faire une place en championnat de Grande-Bretagne.
Evidemment, se faire une place en championnat du monde de vitesse, c’est une autre histoire. Les plus beaux rêves qui se réalisent ont tous commencés par un simple souhait !!
Marc Marquez, champion du monde pour la 9ème fois
Marc Marquez vient de remporter son 9ème titre de champion du monde à l’issue du Grand Prix du Japon. Ultra dominateur cette année sur sa Ducati officielle, il enregistre au terme du rendez vous japonais, 26 victoires ( courses sprint incluses ). Tous commencent en 2010 avec un 1er titre 125cc. En 2012, il gagne sa seconde couronne en moto2. Passage en motogp ou il s’imposera 7x dont 4x d’affilée entre 2016 et 2019. Passage à vide cumulée à des blessures, il finira tout de même 3ème du championnat 2024. Il rejoint donc avec ses 9 titres un certain Valentino Rossi ainsi que Carlo Ubbiali et Mike Hailwood.
Romain Febvre et Simon Längenfelder : champion du monde
Tomber de rideau sur la saison de motocross international. Dernier Grand Prix en terre australienne ou les titres mxgp et mx2 devaient être attribués. Le déluge tombé sur la région oblige les organisateurs à amputer l’ultime course de la catégorie reine. L’Allemand Simon Längenfelder ( GasGas ) est sacré en mx2 avec 9 points d’avance sur le tenant du titre, le Hollandais Kay de Wolf. Il faut dire que la machine que pilotait de Wolf a rendu l’âme dans le second débat laissant filer tout espoir d’une nouvelle couronne. Côté belge, Sacha Coenen termine 4ème de ce championnat tendu, tandis que Liam Everts, absent de 3 GP pour cause de blessure en fini à une méritoire 6ème position finale.
Romain Febvre réalise l’exploit de devenir champion mxgp, 10 ans après son 1er titre sur Yamaha en 2015. Il offre du même coup à Kawasaki une 1ère couronne dans la catégorie supérieure. La lutte fut intense entre le pilote français et le belge Lucas Coenen. Febvre émergera donc, laissant à Lucas la place de vice champion comme l’an passé mais en mx2. Jago geerts ( 4x vice champion mx2 ) est classé à une anonyme 12ème place au terme de cette saison ou une fois de plus, un titre belge nous est passé sous le nez. Caramba, encore raté !!
Côté féminin, c’est la Hollandaise Lotte Van Drunen qui se succède à elle-même pour devenir la meilleure pilote féminine de motocross au monde pour la seconde fois. Bravo pour notre compatriote Amandine Verstappen qui termine 5ème de ce championnat sur 45 filles classées.
Les nouveaux champions : Romain Febvre et Simon Längenfelder
Second titre mondial pour Lotte Van Drunnen à seulement 18 ans
Permis d'exploitation du circuit de motocross à Bertrix. On croise les doigts !!
La commune de Bertrix vient de recevoir le permis unique pour un circuit permanent de motocross. Après trois refus ou annulations au cours des treize dernières années, l'administration espère cette fois voir aboutir le projet. À partir du mercredi 17 septembre, les opposants auront vingt jours pour introduire un recours.
C'est une saga qui remonte à plus de vingt ans. Le projet de transformer le tracé de motocross de Bertrix en circuit permanent a vu défiler les législatures et les bourgmestres. Aujourd'hui, Mathieu Rossignol est heureux de recevoir une décision favorable de la région qui octroie à la ville le permis unique nécessaire, comme en 2012 et en 2017. Des décisions chaque fois annulées suite à des recours.
« Cette fois, j'espère que ça sera la bonne », sourit le bourgmestre de Bertrix Mathieu Rossignol. Ici, on fait simplement une régularisation du dossier. On va permettre deux compétitions par an sur le site ainsi que des entraînements à raison d'un jour par semaine entre janvier et septembre, poursuit-il. « On va limiter le nombre de motos à vingt-deux lors des entraînements jusqu'à 19 h. Et puis de 19 à 20 h, on passera à un nombre de quinze. On limite aussi le nombre de motos pendant les compétitions ».
Heu !! Limiter le nombre de pilotes lors d’un w-e AMPL, cela voudrait dire que certains pilotes se verraient interdire l’accès au circuit. Bizarre non !!! Il faut conserver l’intégrité du championnat, 2 jours de compétition par an ce n’est pas la mort !!
Ceci écrit, c’est une excellente nouvelle mais ne crions pas victoire trop vite. Photos : Bertrix 2015
FIM : La catégorie MotoE en fin de vie.
En 2018, Dorna Sports et la FIM annonçaient de concert la création d'un championnat du Monde de moto électrique pour la saison suivante avec la création de la « motoE ». Ca débute avec des machines signées « Energica EGO Corsa » ( photo ) identiques pour tous les pilotes. Ensuite Ducati prend le relais à partir de la saison 2023 avec ses V21L. Organisée dans le cadre de certains Grands Prix Motogp disputés en Europe, la MotoE a suscité une certaine curiosité à ses débuts, mais n'a pas réussi à attirer suffisamment l'intérêt des fans de courses durant les sept saisons écoulées. 2025 sera donc l’année du retrait.
Dans le même temps, la moto électrique a du mal de s’implanter dans le paysage motocycliste commun. Autonomie, prix !!?
L’avenir des courses passera immanquablement par des moteurs thermiques mais au carburant non fossile. Ca existe déjà en Endurance sous forme de prototype. En effet, vu le peu d’intérêt de cette catégorie, il était temps de lâcher prise. L’Espagnol Jordi Torres avait remporté le titre par deux fois en 2020 et 2021.
Toni Bou, 38 ans – 38 titres !!
Chaque année c’est la même chose, que ce soit en indoor ou en extérieur, c’est toujours Toni Bou qui gagne à la fin. 19 titres dans les deux catégories = 38x champion du monde de Trial. C’est une véritable consécration mais personne ne doute que cet extraterrestre ne réussisse à atteindre les 40 titres dès l’an prochain. A 38 ans, il n’a pas perdu une once de faiblesse et continue d’épater les fans d’équilibre sur 2 roues.
Il remporte son 1er sacre en 2007, la machine est lancée et rien ne pourra l’arrêter. Champion du monde de 2007 à 2025 et aucune lassitude dans le comportement. Il offre à l’Espagne une 28ème couronne en Trial « Outdoor ». Bravo et respect !!
Une Superbike de légende devrait revenir avec une âme moderne
Honda 750 Four !! Voilà un nom qui résonne encore dans l’esprit de nombreux motards considérant cette moto comme une des plus emblématiques. Four = 4 pour 4 cylindres. Elle arrive sur les marchés en 1969. Et bien, Honda décide de faire revivre sa « Four » et ressort de sa planche à dessin sa nouvelle 750 prévue pour 2026.
Cette Honda est un modèle très attendu, combinant un style rétro avec des technologies modernes. Il s'agit d'une véritable renaissance qui devrait conserver son attrait classique tout en intégrant des améliorations de performances et de sécurité. La moto devrait arborer un design inspiré de l'original avec des éléments tels que des roues à rayons et une peinture bleue classique, tout en intégrant des touches modernes.
Il est probable que la « CB750 FOUR 2026 » soit équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne, potentiellement avec une injection de carburant et conforme aux normes Euro5.
Bien que Honda n'ait pas encore fait d'annonce officielle, des vidéos et des articles de presse suggèrent que la moto est en développement et suscite beaucoup d'enthousiasme parmi les passionnés. Le style néo-rétro ce n’est pas nouveau, Kawasaki ayant remis au gout du jour sa fameuse « Z 900 ». La vie n’est-elle pas un éternel recommencement !?
La Honda 750 Four 2026 devrait ressembler à ce modèle présenté