Retrouvez ici l'émission belge Carters & Pistons du mois de Mars
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Open Day - Mettet XP le 1er mai
Le mardi 1er mai 2025, le « Mettet XP » ouvre grand ses portes pour une journée exceptionnelle à l’occasion du centenaire de son club. Un événement unique et qui me fait penser au « Bikers-Land » organisé en 2019. Cette année, c’est en collaboration avec Le Moniteur Automobile, qui célèbre ses 75 ans que cette journée festive est mise en place. Il s’agit d’une occasion rare de découvrir toutes les activités de Mettet XP dans un cadre amusant, abordable et accessible à tous. Que vous soyez passionné de sports mécaniques ou simplement curieux, c’est le moment idéal pour tester de nouvelles disciplines, vivre des sensations uniques et, pourquoi pas, trouver votre nouvelle passion.
Au programme :
*Sessions de roulage moto et voiture accessibles à tous
*Expériences de glisse sur le tout nouveau centre de formation de Mettet XP
*Baptêmes de piste en moto et en voiture
*Parcours vélo, gymkhana et dirt track
*De nombreuses animations pour toute la famille
Toutes les infos sur le site du circuit.
Une moto de compétition roule au biocarburant
A l’avenir, les motos électriques auront peut-être du souci à se faire. Cher à l’achat, autonomie discutable …etc. La technologie du biocarburant progresse à grand pas. Un biocarburant est un carburant liquide ou gazeux créé à partir de la transformation de matériaux organiques non fossiles issus de la biomasse, par exemple des matières végétales produites par l’agriculture (betterave, blé, maïs, colza, tournesol, pomme de terre, etc.). Cette alternative est déjà utilisée en compétition comme le démontre « Suzuki » avec sa GSX-R 1000 qui disputera les prochaines 8 Heures de Suzuka grâce à une énergie « Biosourcée ». On en est encore aux balbutiements mais le jour ou ce carburant deviendra la référence, le lobbying pétrolier pourra se faire du mouron.
Perso, je pense que l’avenir passera par ce changement mais ça prendra du temps, trop sans doute !!. C’est faisable et écologique. L'idée du constructeur nippon était de concevoir une sportive neutre en carbone, ou presque, capable de rivaliser au plus haut niveau de compétition et de performance. L'objectif a été plutôt atteint puisque l'équipe avait terminé l'épreuve des 8 Heures de Suzuka à la huitième place du classement général en 2024.
Cette Suzuki respire la technologie de pointe. Elle roule grâce à un carburant non fossile et n'émet pas de Co2
AMPL : Motocross de Cherain, 66ème édition !!
Le club de Cherain a organisé son 66ème motocross . Pour infos, c’est là-bas que fut organisé les premières courses à la fin des années 50 à l’initiative d’un certain monsieur Choffray. La configuration du circuit a évoluer au cours du temps. Depuis ma dernière apparition à Cherain, je constate que le sens des courses est inversé. L’AMPL désire optimiser la sécurité autour des circuits et c’est vrai que sur le site « des Croupets », les zones interdites au public sont plus nombreuses qu’avant. La météo est estivale. Thimotée Hieff s’impose dans la 1ère manche chez les Quads. Il devance Loren Lambert et Gaétan Boutaine. En Open 125, c’est Bryan Boulard qui s’impose dans le 1er débat devant Jérôme Martiny qui avait apporté sur le site, sa 450 de Rallye Raid utilisée lors de son dernier « Dakar ». Notre président Laurent Lacasse n’aura pas fait dans le détail en catégorie « Pré 94 » démontrant qu’il a toujours gardé un pilotage efficace. Et qui pour battre Ophélie Ernotte chez les filles ? Elle est bien partie pour se succéder à elle-même comme championne au terme de la saison. wait and see !!
Une Yamaha officielle aux 8 Heures de Suzuka
Programmées le premier week-end d’août, les 8 Heures de Suzuka accueilleront une candidate supplémentaire à la victoire puisque Yamaha a choisi d’engager une moto d’usine dans le cadre des célébrations de son 70e anniversaire.
Pour la première fois depuis 2019, le « Yamaha Racing Team » officiel sera donc de la partie dans cette prestigieuse épreuve d’endurance.
Le premier pilote officialisé sur cette YZF-R1 est Katsuyuki Nakasuga, le recordman de victoires et de titres dans le championnat japonais. Il sera rejoint par des pilotes officiels Yamaha en Motogp et du World Superbike. Ces 8 Heures au pays du soleil levant ont été créées en 1978. Richard Hubin avait gagné l’épreuve en 1983, l’année de son sacre mondial. Nakasuga ( 35 ans ) a remporté 6x cette course mythique, la seule du championnat du monde d’Endurance disputée hors Europe.
Motocross AMPL : Ouverture du championnat à Libin
Ma petite entreprise ne connait pas la crise !! En effet, cette nouvelle saison AMPL s’annonce on ne peu mieux avec près de 850 licences distribuées dont 25 pour la catégorie « Ladies ». Si les records sont faits pour être battu, je pense que c’est désormais acquis pour cette année. Ouverture du bal sur le circuit de Libin qui a été réaménagé et allongé. En inter Mx1, Kevin Fors ( Husqvarna )est cité comme le favori mais il faudra compter sur un Brian Boulard qui devrait au guidon de sa Triumph, mener la vie dure à ces adversaires. Certains pilotes inters auront à cœur d’en découdre dans les 2 catégories : 250cc ( Mx2 ) et 450cc ( Mx1 ). Je m’y suis rendu le samedi et déjà beaucoup de monde sur et autour du circuit. Météo agréable, la grille de départ super complète chez les 85cc. Ca va jouer des coudes !! Le petit arrosage bien venu pour limiter l’excès de poussière. Le dimanche on retrouve les gros bras de la fédération. Doublé de Kevin Fors devant Bryan Boulard ( 2+2 ) en Inter Mx1. On prend les mêmes et on recommence dans la catégorie des 1/4 de litre. Ces deux gaillards là seront difficile à battre !! Des retrouvailles qui font du bien et les copains c’est un peu comme les étoiles. On ne les voit pas toujours mais on sait qu’ils sont là !!
Stéphane Mertens : Des motos et des victoires
On ne présente plus notre Stéphane Mertens national. Né à Paris en 1959, son parcours motocycliste sur piste reste élogieux. Champion de Belgique et d’Europe en 250cc et de Hollande en « Supersport ». Vice champion en mondial « Superbike » en 1989 et beaucoup se souviendrons de sa chute sans gravité en 1992 et sa Ducati qui s’embrase. Quelques années en Grand Prix, 2x vainqueur de la BMW « Boxer Cup » en 2001 et 2002, double champion du monde d’Endurance, la 1ère fois en 1995 accompagné par Jean Michel Mattioli au guidon de leur Honda puis en 2002 dans le team « Zongshen Team n°2 Suzuki ». Dans cette même discipline, il devient 3x vice champion en 1990 – 2000 et 2003. Mais saviez vous que Stéphane est monté 5x sur le podium des 24 Heures de Liège et 3x sur la plus haute marche ? En voici le détail en une image. C’est sympa de le rappeler non !?
Stéphane est monté 5x sur le podium des 24 Heures de Liège et 3x sur la plus haute marche. En 1989 - 1991 et 1995.
Motocross Mx2 : Liam Everts remporte de Grand Prix de Castille
Condition difficile pour le second rendez-vous du championnat du monde de motocross ce 16 mars. La pluie s’étant abattue quasi sans arrêt sur la piste de Castilla-la-Mancha en Espagne. Impératif ou presque de débouler en tête afin d’éviter les projections des adversaires. Les chutes sans gravité sont nombreuses et les motos s’alourdissent. Sur ce terrain boueux, Liam Everts ( Husqvarna ) aura démontré tout son talent. Second de la 1ère manche remportée par l’Italien Ferruccio Zanchi ( Honda ), Liam remet les pendules à l’heure dans le second débat. Vainqueur autoritaire, il colle la bagatelle de 1 minute et 21 secondes sur son coéquipier Kay de Wolf qui fini deuxième. Le fils de Stefan remporte ce Grand Prix et le 6ème de sa carrière. ( Photos : Internet )
Week-end radieux pour le championnat de Belgique Supermoto à Mettet
Week-end radieux pour l’ouverture du championnat de Belgique « Supermoto » sur le circuit modulable de Mettet. Plusieurs catégories en piste avec la valse des « S » plus les Quads. Chez les ténors en S1, c’est le champion de Belgique 2024, Roméo Fiorentino ( 3x deuxième ), qui monte sur la plus haute marche du podium final au total des 3 manches programmées. Il devance Sébastien Bouillon et Romain Kaivers qui a connu des soucis mécaniques en 1ère manche. Il s’impose pourtant dans les deux derniers débats et assez facilement lors de l’ultime bataille. En S4, c’est Lucas Fissette qui s’est montré le plus rapide remportant 2 courses sur 3. Luigi Orsolini termine second juste devant Lorenz Bang.
Chez les Seniors « Vintage » Fred Fiorentino n’a pas perdu de sa superbe et si la poignée de gaz ne tourne que dans un sens, « Fiostar » sais la torcher à fond. 3x premier et 75 points au compteur final.
Alors, pour ceux qui ont la mémoire courte ou pas trop fan de statistiques, Fred a remporté 4x le Superbiker de Mettet entre 2002 et 2007. En Quads, aucune contestation pour Dolo Brendan ( MC pays de Herve ) qui gagne les 3 manches du week-end. Derrière lui, Armand Charlier et Cédric Lempereur l’accompagne sur le podium. La seconde manche du championnat de Belgique de la discipline se disputera le week-end des 5 et 6 avril sur la piste de Chimay.
Lucas Fissette salue une nouvelle victoire.
Les motos de série s'invitent dans le mondial d'Endurance
Le championnat du monde d’Endurance se limite depuis quelques années à 4 rendez vous et c’est peu comparativement à une époque ou l’on comptait 7 ou 8 courses. Les 24 Heures du Mans et du Bol d’Or, les 8heures de Spa ainsi que les 8 tours d’horloge de Suzuka au Japon. Pas de changement cette année mais l’arrivée d’une nouvelle catégorie histoire de réunir un plus grand nombre de participants. Son nom, « FIM Endurance World Trophy ».
Les machines autorisées seront quasiment de série afin de réduire les couts de préparation et cuberont 1000cc. Dunlop sera l’unique manufacturier de cette nouvelle catégorie. La marque fournira d'ailleurs gratuitement à chaque équipe, 10 trains de pneus pour les courses de 24 Heures et 5 trains pour les 8Heures de Francorchamps. Le mot d’ordre, accessibilité au plus grand nombre et l’occasion de s’engouffrer dans le monde de la compétition à moindre frais. Tout est relatif évidemment car une « Superbike » de série de 1000cc se vend +ou- 25.000 euros selon les modèles et les marques. BMW S1000RR, Aprilia RSV4, Honda CBR1000RR et Kawasaki Ninja ZX-10R ( liste non exhaustive ) s’en donneront à cœur joie et ça commencera en avril avec les 24 Heures du Mans . Ca promet d’être animé sur le circuit Bugatti !!
Suzuki GSX-R 750 : Heureux Anniversaire !!
La Suzuki GSX-R750 a révolutionné le monde des motos sportives en 1985. Elle est devenue une icône de style et de performance. Cette machine s’est imposée comme la solution pour de nombreux pilotes passionnés, tant sur la piste qu’en dehors. Pendant des années, les compétitions ont constitué la base parfaite de la popularité de cette cylindrée. Bien que l’histoire, les règles et les nouvelles technologies aient progressivement réduit sa valeur absolue, la GSX-R750 a séduit un grand nombre de motards en raison de son côté « Réplica ».
La première GSX-R750 était une moto innovante inspirée des courses d’Endurance avec un moteur quatre cylindres à refroidissement air/huile, un cadre léger en aluminium et une carrosserie aérodynamique. Ses performances étaient exceptionnelles pour l’époque. 106 ch et une vitesse de pointe de plus de 240 km/h. La « Gex » se distinguait par son design et ses coloris distinctifs bleu et blanc estampillé de son logo « R » très visible. Une moto qui va bien sur évoluer au cours du temps comme beaucoup d’autres. La GSX-R750 2025 perpétue fièrement la tradition de Suzuki de construire des motos super sportives. En 2001, sa grande sœur cubant 1000cc voit le jour.
En compétition cette « GSX-R » peu se targuer d’un palmarès élogieux. 19x championne du monde d’Endurance dont 20 victoires au Bol d’ Or entre 1980 et 2024. 10x victorieuse aux 24 Heures de Liège. Ces modèles resteront plus discrets dans les catégories « Supersport » et « Superbike ». Un titre SBK en 2005 grâce à Troy Corser. La marque Suzuki (Suzuki Motor Corporation ) est née en 1909.
Le modèle 1985 côtoie son ainée version 2025
La Honda « GL Gold Wing 1000 » fête ses 50 ans
En 1975, la première Honda « Gold Wing 1000 » sonne comme une révolution en ouvrant de nouvelles possibilités pour les voyages longue distance à moto. Grâce à son 4 cylindres à plat de 999 cm3 de 80cv et refroidi par eau, la « Gold » associe des performances de premier ordre avec un niveau de raffinement jamais observé jusqu'alors.
A son guidon, les utilisateurs vont redéfinir la notion de tourisme sur 2 roues, voyageant toujours plus loin confiant dans une machine dont la réputation de fiabilité s'est imposée dès les premiers tours de roues. Pas de chaine secondaire mais un cardan qui nous débarrasse de l’entretien et du graissage d’une transmission par maillons. Ainsi, dès 1976, Honda va souligner le succès immédiat de cette moto avec une série limitée, la « Gold Wing Limited Edition ». Et 3 ans plus tard, les États-Unis, qui recevaient jusqu'alors 80 % des Gold Wing produites au Japon, accueillent leur première usine de fabrication dédiée à cette emblématique bécane.
En fait, l’aventure commence en 1972 avec dans l’esprit des japonais, la création d’une moto hors norme. De cet objectif va naître le prototype top-secret M1, propulsé par un moteur 4 temps, 6 cylindres à plat, refroidissement liquide et transmission par arbre. Cette architecture performante et d'un raffinement suprême ne dépassera pas le stade du prototype mais trouvera néanmoins sa voie quelques années plus tard, au gré des évolutions de cette moto baptisée « Aile d’Or »
Evidemment, la Gold de ses débuts n’a plus grand-chose à voir avec les « Wing » d’aujourd’hui. Le prix non plus d’ailleurs !! J’ai 18 ans en 1978 et mon rêve se réalise. Chevaucher ma 1ère grosse moto et cette Honda dont j’étais tombé amoureux accepte ma demande en mariage. 151.625 francs belges soit moins de 4.000 euros pour cette moto neuve dans les années 70. De nos jours et pour ce tarif, la Gold Wing peut être comparée à Miss Belgique. Jolie, mais pour le commun des motards, difficilement accessible. Autre temps, autre prix !!
50 années séparent ces deux motos. Au jeu des 7 différences, ça ne devrait pas être trop difficile.