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Carters & Pistons : Le salon de Bruxelles

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Dorna Sports a officiellement changé de nom pour devenir « MotoGP Sports Entertainment Group ». 

Dorna Sports a officiellement changé de nom en février pour devenir « MotoGP Sports Entertainment Group ». Ce changement marque la fin d'une époque historique et le début d'une ère résolument tournée vers le spectacle. Si ce changement promet une visibilité accrue pour le sport, il suscite des interrogations au sein de la communauté des motards, fans de Grand Prix.

Certains passionnés craignent que l'aspect « show » ne prenne le pas sur l'aspect purement sportif et technique. Des rumeurs de transferts de courses vers des circuits urbains ou plus rentables (comme le projet de déplacer le GP d'Australie de Phillip Island vers Albert Park à Melbourne) alimentent les débats.

Des inquiétudes subsistent quant à une éventuelle hausse du prix des billets et de l'accès aux diffusions TV.

L'idée de devenir un groupe de « Sports Entertainment », c'est d'essayer de vendre autre chose que de la gomme brûlée pour intéresser ceux qui ne s’intéressent pas aux courses motos. Pas sur que la sauce prenne !! Le risque, c'est de dégoûter les vrais fans en voulant trop plaire à ceux qui ne regarderont de toute façon que les moments forts sur a toile.

Priorité à la catégorie reine ? : Les catégories moto2 et moto3 pourraient être reléguées au second plan pour que tout le marketing se concentre uniquement sur les stars de la motogp. Et ça, c’est pas une bonne idée !!

En voulant copier la F1, la motogp cherche à attirer des sponsors de luxe. Mais ces sponsors veulent des loges climatisées et du champagne. Résultat, on investit dans le VIP et on délaisse le confort de la tribune « populaire ». C'est le paradoxe : plus le sport veut paraître riche et grand spectacle, plus il devient insupportable financièrement pour ceux qui l'ont construit. On arrive à un point de rupture où le fan historique finit par se dire que la course est plus belle (et la bière moins chère) devant sa télé.

Si la « sauce » Liberty Media a fonctionné pour la F1, certains craignent qu'elle ne finisse par dénaturer le motoGP. 

50ème Anniversaire pour L' Enduropale du Touquet

50ème anniversaire pour « L’Enduropale » sur la plage du Touquet. Le vendredi 13 aura porté bonheur à Florian Miot, vainqueur de la course « Vintage ». Il devance de peu Adrien Van Beveren et Damien Prevot complète le podium. Le 1er belge, Hugo Stiennes se classe 6ème d’une épreuve qui alignait plus de 750 machines. Tir groupé pour Honda qui s’adjuge les 7 premières places.

Une centaine de pilotes chez les Espoirs et c’est Tim Lopez ( Kawasaki ) qui l’emporte devant notre compatriote Timéo Mohring sur sa KTM.  En Juniors, le Français Tom Caneele commet l’irréparable à 200 mt de l’arrivée. Chutant 2x alors qu’il est en tête, il offre la victoire au Néerlandais Dean Grégoire. Le holshot est réalisé par le belge Ryan Bart Van Hove qui en fini à la 11ème position.

En « Quaduro » le belge Randy Naveaux, 5 succès sur la plage Touquettoise a été contraint à l’abandon suite à des soucis mécanique. Il laisse la victoire au britannique Harry Walker.

L’Enduropale proprement dit est remporté pour la 4ème fois consécutive par le britanique Todd Kelled ( Yamaha ). Il devance le belge Cyril Genot ( Honda ), toujours en quête d’une première victoire. Milko Potisek ( vainqueur en 2018 – 2020 et 2022 ) complète ce podium final. Côté féminin, Amandine Verstappen ( 3x victorieuse chez les filles ) a connu des déboires mécanique cette année. Elle n’a parcouru que 4 tours et laisse la victoire à la française Mathilde Martinez sur sa Honda.

Le nouveau Prince des sables se nomme Todd Kelled !! 4ème victoire au Touquet !!

Annulation des 4 Heures de Liège à Mettet

On apprend de la part du « Rac Juniors de Liège », l’annulation des célèbres 4 Heures de Liège. Cette épreuve avait prit ses quartiers sur le circuit de Mettet il y a une dizaine d’années. Rendez vous traditionnelle du mois de mai pour les fans de mécanique « Vintage », le RAC invoque l’impossibilité de proposer un programme complet. Du coup, c’est également le « Rac Trophy » qui passe à la trappe. C'est un coup dur pour les fans de motos classiques et du Benelux Trophy, car ce w-e de courses était l'un des piliers historiques de la saison à Mettet. Pour infos, le Rac Juniors avait organisé les 24 Heures de Liège sur le circuit de Francorchamps pendant plusieurs décennies. On espère un rebond positif pour l’an prochain.

Un Quad de 210cv, ça vous tente ?

Le préparateur allemand « Exeet » est le spécialiste mondial pour ce type de machines extrêmes. Cette année la marque propose un modèle démoniaque, l'Exeet MR Compétition. Ce modèle est un « hyper quad » basé sur le moteur de la BMW M 1000 R. Sa puissance avoisine les 210cv et peut atteindre 230 km/h, oui ça décoiffe !!
Le châssis est bien entendu développé pour supporter son poids et sa puissance. Suspensions Öhlins et un système de freinage haute performance. Contrairement à certain prototype, ce Quad musclé peut être utilisé sur routes ouvertes. 
Bon, je vois mal Randy Naveaux en commander un, afin de l’aider à remporter un 4ème « Quaduro » au Touquet. Son prix claque autant que les cv qu’il développe, 59.000 euros selon options. Un engin exclusif, un missile sol-sol conçu pour l'asphalte. On peut le conduire mais c'est extrêmement exigeant. Imaginez !! 210 cv pour un poids de 300kg. Il utilise des pneus de voiture de sport, ce qui offre un grip phénoménal sur le bitume, mais rend la direction lourde mais réactive. Avis aux amateurs !!

motogp, les Teams dévoilent leurs couleurs

Le premier Grand Prix motos 2026 se disputera du 27 février au 01 mars en Thaïlande. C’est la dernière fois que ces 1.000cc sillonneront les pistes mondiales puisqu’en 2027, les moteurs ne cuberont plus que 850cc pour environ 250cv tout de même !! Le but, réduire la vitesse de pointe pour optimiser la sécurité. En attendant, Yamaha peaufine les réglages de son nouveau V4 et les teams nous dévoilent les nouvelles livrées de leurs missiles. Chacun appréciera, les gouts et les couleurs, vous connaissez la suite. Les différences de tons entre les modèles 2025 ne sont pas flagrantes et finalement, qu’importe la couleur pourvu qu’on ressente l’ivresse de la vitesse. 

La marque Chinoise « CF Moto » lorgne la motogp pour 2027

La marque chinoise « CF moto » est impliquée dans le monde des Grands Prix motos depuis 2022 et ces débuts en moto3. La marque a fait son entrée dans la catégorie légère en partenariat avec l'équipe allemande « PrüstelGP », utilisant des moteurs KTM RC4. 2024 : Expansion en moto2 qui rejoint la catégorie en s'associant avec l'équipe « Aspar Team de Jorge Martínez ». Cette même année, la marque remporte déjà son premier titre mondial grâce aux performances de David Alonso devenu champion du monde. Mais CF moto veut élargir son horizon et compte bien intégrer la reine des catégories, la motogp. Un prototype existe ( photo ) et son moteur est un V4 de 1.000cc. Il développerait environ 210cv mais serait destiné à un usage routier si sa version industrielle voit le jour. Si CF moto intègre la compétition en 2027, la marque devra concevoir un nouveau moulin de 850cc respectant les nouvelles réglementations prévues. Affaire à suivre !!  

Retour du championnat de Belgique « FAM » au sein de l’AMPL

Les anciens se souviendront de la belle époque des championnats de Wallonie disputés entre les pilotes AMPL et FMPL. Venait s’ajouter un championnat de Belgique « FAM » ( Fédération des Associations Amateurs de Motocross ) qui réunissait en plus, des pilotes flamands venus d’autres « fédé ». Ca donnait du piment supplémentaire aux courses et offrait des batailles intenses dont le but était de mettre en valeur sa propre fédération tout en espérant gagner sur le plan personnel. Cette longue absence refait surface car pour 2026, ce championnat « inter-fédé » est relancé. Et si c’est comme avant, on devrait voir les side-cars en découdre également.
L’AMPL organisera 3 rendez-vous. Si le calendrier actuel est maintenu, ce sont les clubs de Libin – Dürler et Recht qui accueilleront. Les catégories concernées sont : Les 65 et 80cc, les Ladies, les espoirs et bien sur, les Inters Mx1 et Mx2. Par ailleurs, les pilotes AMPL qui se rendront durant d’autres week-ends sur les épreuves de ce championnat de Belgique alors qu’une épreuve AMPL est également organisée, se verront attribuer malgré leur absence, des points bonus de compensation pour leur championnat provincial. Il y aura donc hormis les courses AMPL, des joutes organisées ailleurs, notamment organisées par la VMCF et lors de la « Coupe de l’Avenir » à Baisieux. 

48ème « Dakar » - Victoire pour Luciano Benavides

Ce Dakar 2026 a tiré sa révérence. L’ultime étape n°13, une mise en bouche finale de 141km est remportée par Edgar Canet devant Benavides et Schareina. L'Argentin Luciano Benavides devient donc le grand gagnant ( pour 2 secondes ) de l’aventure saoudienne et ce, pour la 1ère fois de sa carrière. Ricky Brabec finit second tandis que Tosha Schareina complète ce podium final. Benavides offre à KTM, un 21ème succès au terme de ce sélectif et éprouvant rallye raid. Du côté des « malle-motos » Le classement est resté figé pendant longtemps et sans réelle surprise, c’est le français Benjamin Melot ( KTM ) qui s’impose. L’espagnol Josep Pedro, second devant le drapeau à damiers. Très belle performance de notre compatriote Jêrome Martiny qui achève son Dakar en 3ème position de sa classe et 22ème au scratch général. Bravo !!

l'Argentin Luciano Benavides a remporté ce Dakar en catégorie moto avec une avance historique de seulement deux secondes sur l'Américain Ricky Brabec.

Jérôme Martiny a terminé son 5ème « Dakar ». 2026 fut sont meilleur résultat, 3ème en « Malle-Motos » et 22ème au classement général. Les progrès sont significatifs mais Jérôme rêve d’une victoire dans sa catégorie devenue fétiche. Pour se faire, le pilote de Bastogne devra attendre un an pour s’aligner au départ de son 6ème rallye raid en terre saoudienne. Tout ce qui est réalisable mérite d'avoir sa chance !! 

La marque Indian fête son 125ème anniversaire.

Cette année, « Indian Motorcycle » célèbre officiellement son 125ème anniversaire. Fondée en 1901 à Springfield, Massachusetts, par George Hendee et Oscar Hedstrom, elle demeure la plus ancienne marque de motos américaine en activité. Pour marquer ce jalon historique, le constructeur a lancé une campagne mondiale intitulée « Never Finished » (Jamais achevé), qui se déclinera tout au long de l'année à travers plusieurs initiatives.
Le modèle le plus vendu d'Indian Motorcycle demeure l'Indian Scout, 40% du volume des ventes. Au total, depuis le renouveau de la gamme moderne en 2015, l'Indian Scout a dépassé le cap des 100.000 unités vendues, confirmant sa position de pilier commercial incontesté de la marque. La rivalité avec Harley Davidson n’est plus a démontrée. Ces deux marques incarnent le cœur de la moto américaine et se disputent le marché depuis plus d'un siècle.

Encore un beau succès pour la bourse du Moto Retro Famenne Ardennes

Chaque année en janvier, le « Moto Rétro Famenne Ardennes » nous convie au Wex de Marche, à sa traditionnelle bourse pour motos anciennes. Des dizaines d’exposants ont pris possession des lieux afin d’accueillir les chineurs de tous horizons, venus chercher la ou les pièces ( rares ? ) permettant la restauration de leur(s) moto(s) d’’une autre époque. Amateur de petites motos de course miniatures, j’ai trouvé de jolis modèles qui complèteront ma collection. 
Les passionnés de littérature motocycliste n’étaient pas en reste non plus et les ouvrages proposés étaient aussi nombreux que variés. Bref, on trouvait de tout dans cette caverne d’Ali baba : des vêtements, des gadgets, des bouquins technique ainsi que d’innombrables pièces variées et bien sur, des machines entières sur béquille et prête à l’emploi. Certaines parfaitement restaurées suscitent la curiosité d’un public venu nombreux. Parmi les modèles exposés, des machines clinquantes qui traversent le temps sans prendre de ride ou si peu !! Holà !! Cette Honda SS50 me rappelle mes 17 ans. Un peu plus loin, une Honda Elsinore 250cc de cross, année 1979 avec laquelle j’ai roulé à l’AMPL au début des années 80. C’est vraiment bon de se replonger dans le passé le temps d’un dimanche. Allez !! Bonne année à tous et n’oubliez pas, la chaine d’une moto est la seule qui vous rend libre !! 

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