Joël Robert, une légende du motocross est décédé

Affaibli par le coronavirus, la santé de Joël Robert se détériorait depuis peu et il s’est finalement éteint ce 13 janvier à l'âge de 77 ans. 6 fois champion du monde de motocross au guidon d’une CZ ou d’une Suzuki, il a été aussi le créateur de la Coupe de l’Avenir, un motocross des nations pour jeunes pilotes. Le Supermoto de Florennes, c’était lui également. Il a été le 1er pilote belge a remporté un titre de champion du monde 250cc et c’était en 1964. Beaucoup de média belge et internationaux ne manqueront pas de retracer la carrière de Joël et je vous invite à lire un beau résumé de son parcours motocycliste publié sur mxmag.be.

Joël en 2019 au Superbiker de Mettet

Classement Dakar 2021

Être régulier est forcément un gage d’excellence mais seule la victoire est belle pour Toby Price. En six participations, l’Australien a terminé sur le podium à cinq reprises.

Etape 1 : 1. Toby Price - KTM 2. Kevin Benavides - Honda 3. Matthias Walkner - KTM

Etape 2 : 1. Joan Barreda Bort - Honda 2. Ricky Brabec : Honda 3. Pablo Quintanilla : Husqvarna

Joan Barreda Bort est déjà une légende du Dakar, avec dix participations et six arrivées à son palmarès. Son meilleur résultat est la 5e place en 2017, mais sa vitesse fait de lui un candidat à la victoire à chaque édition.

En 2015, Toby Price, un molosse venu d'Australie et à la carrure d'un troisième de ligne centre débarquait dans le monde des rallyes tel un ovni.

Etape 3 : 1. Toby Price - KTM 2. Kevin Benavides - Honda 3. Matthias Walkner - KTM

Abandon sur chute lors de l'étape 9

A 37 ans, Barreda Bort voulait arriver en Arabie Saoudite en pleine forme malgré le peu de test effectue l’an passé. Il signe ici une seconde victoire d’étape.

Etape 4 : 1. Joan Barreda Bort - Honda 2. Ross Branch - Yamaha 3. Daniel Sanders - KTM

Kevin Benavídes est un pilote argentin consacré en enduro et qui a fait irruption sur le Dakar 2016 avec une impressionnante 4e place à la clef.

Etape 5 : 1. Kevin Benavides - Honda 2. Jose Ignacio Florimo - Honda 3. Toby Price - KTM

Etape 6 : 1. Joan Barreda Bort - Honda 2. Ross Branch - Yamaha 3. Daniel Sanders - KTM

C’est à nouveau Joan Barreda Bort qui s’impose au terme de cette sixième spéciale. Le pilote du HRC s’impose pour la troisième fois en terminant avec 13 petites secondes d’avance sur la Yamaha de Ross Branch et 53 secondes sur la KTM de Daniel Sanders.

Issu du Botswana Ross Branch termine second de l'étape

Etape 7 : 1. Ricky Brabec - Honda 2. Jose Ignacio Florimo - Honda 3. Skyler Howes - KTM

Le mois de décembre 2017 a été un moment charnière dans la vie du pilote chilien José Ignacio Cornejo Florimo. Il avait décidé de quitter le Dakar pour des raisons financières, mais à quelques jours du départ à Lima, il a reçu un appel du Honda Team pour rejoindre l'équipe, en remplacement de Paulo Gonçalves alors blessé.

Jose Ignacio Florimo avait terminé 4ème du Dakar 2020

Le Dakar est indirectement tombé en deuil ce 10 janvier puisque la caravane a appris le décès de Hubert Auriol. On le savait malade depuis l’automne dernier. Au guidon de sa BMW Hubert avait remporté 2 fois le célèbre rallye, en 1981 et 1983. Il s’était même imposé au volant d’un 4 roues en 1992. De 1995 à 2004 il prend les rênes du Dakar pour en assurer la direction. Né en Ethiopie en 1952, il présente également en 2001 le premier volet de l’émission Koh-Lanta. Il décède à Garches à l’âge de 68 ans.

Hubert en 1981

Hubert et Gaston Rahier ont marqués l'histoire du Dakar au guidon de leur BMW

Hubert Auriol est décédé, il avait 68 ans

Etape 8 : 1. Jose Ignacio Florimo - Honda 2. Toby Price - KTM 3. Ricky Brabec - Honda

Etape n° 8 et 3ème podium pour José Ignacio Florimo

Nouvelle victoire pour Kevin Benavides et un triplé Honda au terme de l'étape 9

Etape 9 : 1. Kevin Benavides - Honda 2. Ricky Brabec - Honda 3. Jose Ignacio Florimo - Honda

Etape 10 : 1. Ricky Brabec - Honda 2. Joan Barreda Bort - Honda 3. Kevin Benavides - Honda

Seconde victoire d'étape pour Ricky Brabec, celui qui remporta le Dakar 2020

Mon niveau et ma forme en arrivant sur ce Dakar 2021 sont plus élevés que jamais. Je me sens vraiment bien. Si vous regardez mes précédents résultats, je suppose que je dois viser un autre podium, et j'espère la plus haute marche.

Etape 11 : 1. Sam Sunderland - KTM 2. Pablo Quintanilla - Honda 3. Kevin Benavides - Honda

Etape 12 : 1. Ricky Brabec - Honda 2. Kevin Benavides - Honda 3. Matthias Walkner - KTM

Arrivé sur le Dakar en 2016, Kevin Benavides rêvait de gagner ce rallye. C’est maintenant chose faite. 2020 avait été pour ce pilote une réussite en montant 3 fois sur le podium. Mais, des ennuis mécaniques s’en mêlaient et le temps perdu l’empêcha de se battre pour le général. Kevin Benavides : « Cette année a été différente pour tout le monde. J'ai pu partager beaucoup de choses avec ma famille et mes amis et je n'ai jamais arrêté de m'entraîner. La quarantaine m'a aidé à me remettre de mes blessures et à faire un travail physique continu ». Le pilote argentin offre à Honda une 7ème victoire au Dakar Il est écrit quelque part que ce rallye ne puisse pas se dérouler sans anicroche. Cette édition est de nouveau endeuillée. Le motard amateur français, Pierre Cherpin, est décédé. Agé de 52 ans, il était en cours de rapatriement depuis l'Arabie Saoudite après avoir subi une grosse chute à l'occasion de la 7e étape, provoquant un sérieux traumatisme crânien. Il devait être pris en charge au CHRU de Lille.

CLASSEMENT FINAL

Nouveautés 2021 - Les constructeurs se dévoilent

L’année 2021 montre doucement le bout de son masque, pardon, de son nez !! Sur fond de crise sanitaire et économique, les divers constructeurs ont déjà dévoilés leurs nouveautés. Certains modèles ont été complètement remaniés comme par exemple la Ducati Multistrada qui a vu son nombre de cylindres multiplié par deux ou encore la Triumph Trident qui renait de ses cendres. La face avant de la Kawasaki ZX10-R a subit un lifting qui ne plaira pas a tout le monde. La Honda CB500X risque de faire un malheur grâce à sa polyvalence et son prix plutôt attractif. Les news KTM Adventure feront le bonheur des amateurs de sentiers battus. La S1000-R de chez BMW bombe encore plus son torse et sa sœur carénée taillée pour la piste avec ses 220cv aura bien du mal à être pleinement exploitée dans la vallée de la Molignée. Et comme toujours, il y en a pour tous les goûts et presque toutes les bourses même si certains modèles peuvent être assimilés à des objets technologiques derniers cris malheureusement inaccessibles pour la plupart d’entre nous.

Les calendriers sportifs émergent des agendas

En espérant que la crise sanitaire soit derrière nous au printemps prochain, les manifestations sportives liées à la moto devraient pouvoir se dérouler comme annoncé dans les calendriers prévisionnels. La FMB annonce une quinzaine d’épreuves de motocross et l’AMPL a également valider avec des courses en ouverture et sur deux journées prévue à Grandvoir les 20 et 21 mars. Les Bikers Classics devraient retrouver un visage non défiguré et la grande fête de la moto ancienne se déroulerait donc le 1er w-e de juillet sur le plus beau circuit du monde. La célèbre « Coupe de l’Avenir » de motocross animera le spectaculaire circuit de Baisieux les 02 et 03 octobre et le Superbiker de Mettet devrait avoir lieu le w-e suivant. Prévue aussi, les 6 Heures d’Endurance de Francorchamps à la mi-août. Le calendrier Supermoto a vu jour et les spécialistes de la glisse s’en donneront à cœur joie sur une saison qui devrait compter une dizaine d’épreuves. Début des coudes à coudes, les 13 et 14 mars sur le circuit Jules Tacheny. Les fans d’Enduro seront comblés après une année 2020 tombée à l’eau. 13 courses au programme en espérant que ce chiffre leur porte bonheur. Le circuit de Chimay espère aussi organisé ses épreuves de vitesse, Classic et modernes. Bref, la liste n’est pas exhaustive et le souhait de tous sera de retrouver les ambiances sportives sous le signe de la camaraderie qui nous ont fait défaut cette année. D’ici là, portez-vous bien, soyez prudent et rester sage …

Dakar 2021 - Catégorie Classic et slows zones en nouveautés

Pour la seconde année consécutive, ce célèbre rallye aura choisi l’Arabie Saoudite comme terre d’accueil. 12 étapes attendent les concurrents pour un total de 7.645 km. Afin de limiter les risques inhérents à cette course éprouvante, Le roadbook signalera toutes les zones jugées dangereuses et leur approche sera accompagnée d’un signal sonore selon le degré de dangerosité afin de stimuler la vigilance des pilotes. De même, certaines portions spécialement délicates seront déclarées « slow zones », avec une limite de vitesse adaptée. Les gilets équipés d’un airbag, utilisés dans certaines disciplines sur route et en moto GP, peuvent réduire la gravité des blessures en cas de choc. Testés et approuvés lors du rallye d’Andalousie, ils sont désormais obligatoires pour les catégories motos et quads. Une liste de fabricants agréés par la FIM a été communiquée aux pilotes. Une trentaine de véhicules se sont engagés pour la première édition du Dakar Classic, accueillant pour une course de régularité des autos et camions des années 80 et 90. Les passionnés de véhicules historiques trouvent ici une façon de rejoindre l’aventure. Etapes avec des parcours moins « hard » qui varieront entre 200 à 300 km par journée. Alors, qui pour succéder à l’américain Ricky Brabec vainqueur en 2020 ? Sur sa Honda il avait mis fin à l’hégémonie KTM et ses 18 victoires consécutives. Réponse, le 15 janvier prochain. Côté belge, un seul pilote belge sera au départ. Walter Roelants, Husqvarna n°69.

En 2020 Ricky Brabec aura enfin mit un terme à l'hégémonie KTM grâce à sa victoire sur sa Honda

Le pilote de motocross Eric Hubin est décédé

Vingt-cinq saisons disputées et un palmarès qui compte pas moins de 13 titres. Eric Hubin a été l’un des motocrossmen qui a marqué le motocross belge pendant plus de 10 ans. Il est décédé inopinément ce 28 novembre à l’âge de 37 ans. Le Liégeois avait tourné la page du motocross à l’issue de la saison 2017. Avant cela, il avait marqué de son empreinte le motocross belge. A l’AMPL bien sûr, où il est longtemps resté l’homme à battre dans la catégorie reine de la fédération, mais aussi à la FMB où il a été vice-champion Espoirs puis vice-champion Nationaux avant de décrocher un titre chez les Inters 125cc dans la foulée. Eric est le fils de Richard, pilote de vitesse et champion du monde d’Endurance en 1983, l’année de naissance de son fils. Eric mettait son expérience au service des autres, des jeunes en particulier par le biais de son école de pilotage. Je présente à sa famille mes condoléances sincères.

Plus de 400 km/heure pour une moto électrique

Voxan et Max Biaggi s'étaient donné rendez-vous sur la piste de l'aéroport de Châteauroux en ce 1er w-e de novembre avec l'objectif de faire tomber les records de vitesse en motos électriques pour fêter les 20 ans du groupe Venturi. Et c'est un quasi-sans-faute pour le pilote romain qui est parvenu à établir 11 des 12 records prévus au guidon de la Voxan Wattman. Cette vitesse a été mesurée sur une distance de 1 mille, après un départ lancé, dans un sens puis dans l'autre. Si les 366,94 km/h correspondent à la moyenne des deux runs, le compteur de la Wattman a quant à lui atteint les 408 km/h en vitesse de pointe. Les runs s’établissent avec des motos arrêtées ou lancées, semi carénée, carénée ou sans carénage. Les distances sont de 1 km ou 1 mille ( 1.609 mts ) à parcourir dans un sens puis dans l’autre. Impressionnant !! Venturi a acheté la marque française de moto Voxan en 2010 et lui fait prendre le virage de la motorisation électrique. Deux modèles sont créés : la Wattman de route et la Wattman hautes performances destinée aux records du monde de vitesse.

Albert Arenas en moto3 - Enea Bastianini en moto2

Il ne fallait pas être cardiaque pour assister au dernier Grand Prix motos de l’année qui s’est déroulé sur le circuit portugais de Portimao le 22 novembre. En effet, que se soit en moto3 ou moto2, le titre était toujours en jeu. En moto3, au moins 3 garçons pouvaient prétendre au sacre. Imaginez le stress d’un pilote submergé entre l’envie de gagner et la peur d’une simple chute qui peu tout anéantir. Dans le top 5 dès les premiers tours d’une course remportée par un Raul Fernandez impérial, Arenas ( KTM ) perd pied au fur et à mesure que l’épreuve s’égrène pour finalement terminer à la 12ème position. Suffisant pour être sacré champion du monde avec 4 points d’avance sur Tony Arbolino ( vice-champion ) et le japonais Ai Ogura. C’était chaud chaud !! On ne prend pas les mêmes mais on recommence et cette fois en moto2. Enea Bastianini ( Italtrans Racing ) part favori et ne commettra pas d’erreur. 5ème à l’arrivée d’une épreuve gagnée par Rémy Gardner ( le fils de Wayne, ancien champion du monde ) Bastianini laisse exploser sa joie. Lucas Marini termine second mais la palme du courage reviendra à Sam Lowes, 3ème de la course mais également en 3ème position au championnat. En fait, Lowes souffrait d’une double petite fracture au poignet droit suite à une chute 8 jours plus tôt à Valence. Médaille de bronze donc pour le pilote anglais du Team belge Marc VDS. A noter aussi la pôle position du portugais Miguel Oliveira qui remporte la course motogp de son Grand Prix national. Parmi les frustrations de cette année on retiendra surtout que les courses se sont disputées à huis-clos. Célébrer un titre c’est bien mais devant plusieurs dizaines de milliers de spectateurs, c’est encore mieux …

6ème saison en moto3 pour Albert Arenas le nouveau champion du monde

Joan Mir est devenu champion du monde motogp

Le pilote espagnol Joan Mir est devenu champion du monde motogp au terme du Grand Prix de Valence disputé le 15 novembre. Ce n’est pas la 1ère fois qu’il goûte aux joies de la célébrité puisqu’en 2017 c’était déjà lui le plus fort mais cette fois, en catégorie moto3. Il offre également à Suzuki les lauriers de la gloire, 20 ans après ceux obtenu par Kenny Roberts jr en 2000. La course de Mir sur le circuit de valence à été prudente, sans prise de risque inutile. Le but était de franchir le drapeau à damiers avec suffisamment de points pour l’emporter. Arrivé en 7ème position sur une Suzuki quasi au ralentit, le pilote de 23 ans fond en larmes sous son casque. Comme beaucoup de jeunes talents, il débutera dans la catégorie CEV moto3. En 2018 il roule même pour le compte du Team belge Marc VDS et termine 6ème du championnat.

Jago Geerts, vice-champion du monde Mx2

Au terme de cette saison de motocross internationale, notre compatriote Jago Geerts termine vice-champion du monde en catégorie Mx2. Souvenez vous, l’an passé c’est avec la médaille de bronze autour du cou que Jago finissait la saison 2019. Que nous renseigne les chiffres ? On savait dès le début de saison que le titre se jouerait entre Geerts et Tom Vialle, fraichement titré. Le pilote français a enchainé les GP avec la régularité d’un métronome et pendant ce temps là, Jago accumulait les imperfections, les petites erreurs et les chutes bénignes qui sans altération physique était lourde de conséquences quand il s’agit de faire progresser le compteur points. En 18 Grands Prix disputés dont 9 en Italie, Tom Vialle et Jago Geerts ont remportés chacun 14 manches. C’est la régularité qui a manqué à Jago pour rivaliser à la régulière avec Vialle. 3ème en 2019, second en 2020, la logique mathématique voudrait que Jago remporte le titre en 2021. Pour le savoir, il faudra patienter juste un petit peu …

Classement final Mx2

1. Tom Vialle - FRA - KTM 2. Jago Geerts - BEL - Yamaha 3. Maxime Renaux - FRA - Yamaha 4. Jed Beaton - AUS - Husqvarna 5. Ben Watson - GB - Yamaha

Jago Geerts reste notre espoir belge en motocross international et sera l’an prochain un prétendant sérieux au titre mondial tant convoité.

François et Bruno vont traverser l'Afrique du Caire jusqu'au Cap

Comme beaucoup de projets un peu fous, celui de François et Bruno a démarré par une boutade sous forme de SMS : « Ebly – Natitingou au Bénin en moto, 3.000 bornes aller, tu as ½ heure pour te décider…. » Sans encore en être conscients, ce simple message venait de propulser les deux hommes dans l’aventure. Il a été à l’origine de discussions enjouées et de réflexions intenses. Bruno bientôt 50 ans ressent le besoin de marquer ce cap, François 57 printemps rêve de réaliser un voyage au long cours à moto dès qu’il sera pensionné. Tous les ingrédients étaient réunis pour les conduire à la réflexion suivante « Pourquoi pas traverser l’Afrique, à moto, maintenant ? » Contraint d’abandonner la traversée par l’ouest, le parcours que retiendra ce duo de motards et de choc sera celui de l’est à travers les pays suivants : Egypte, Soudan, Ethiopie, Kenya, Tanzanie, Malawi, Mozambique, Zimbabwe, Afrique du Sud soit environ de 12.000 kilomètres. Concernant la durée, nos deux compaires aiment les chiffres ronds, ce sera 100 jours… Pour tout savoir sur le présent et l’avenir de cette belle aventure, rendez-vous sur leur site :

François et Bruno réaliserons un rêve, celui de traverser l'Afrique de part en part et voyagerons également pour la bonne cause à savoir l'association " Water For All "

L'eau change des vies. " L'eau pour tous " a compris la valeur de l'eau dès 1984 et nous avons depuis lors financé des projets partout dans le monde qui donnent aux personnes dans le besoin un accès à l'eau potable et à des installations améliorées pour l'assainissement et l'hygiène.

La pandémie du Coronavirus oblige nos deux motards à reporter leur voyage

Repousser d’une année alors que nous nous étions préparés psychologiquement à vivre cette aventure est assez démoralisant mais annuler ce beau projet est une option que nous n’avons même pas envisagée : d’une part parce que nous avons déjà beaucoup investi en temps et en matériel (motos, équipements,…) d’autre part parce que l’aspect humanitaire que nous avons voulu donner à ce voyage nous tient particulièrement à cœur et que la situation en matière d’accès à l’eau potable dans les pays d’Afrique ne va, dans le contexte actuel, certainement pas s’améliorer. Reporter d’un an est hélas la seule alternative : nous ne pouvons pas prendre le risque de démarrer un tel voyage sans être certain de pouvoir traverser tous les pays du parcours . Par ailleurs, nous ne souhaitons pas nous retrouver dans un pays qui fermerait ses frontières nous obligeant alors à abandonner le projet. Notre déception est immense mais…personne ne pouvait prévoir cet évènement mondial. Nous restons cependant positifs et motivés, le projet reste sur les rails: cette année supplémentaire nous donnera l’occasion de nous entraîner davantage, de fignoler certains détails, de nouer de nouveaux contacts et de nouveaux partenariats et peut-être de décrocher l’un ou l’autre sponsor supplémentaire. Restez connectés à notre site : à partir de décembre 2020, nous déclencherons le compte à rebours et essayerons de vous informer régulièrement de l’évolution du projet.

Curiosités Motocyclistes

 

Le Bol d’Or 2018 restera dans les mémoires. Difficile en effet de pronostiquer que la victoire finale se jouerai à couteaux tirés entre deux équipes qui figuraient au delà du Top 15 après quelques heures de course. Mais il était écrit que 2018 serait l’année de l’équipe japonaise championne, qui a accueilli Mike di Meglio aux côtés de Freddy Foray et Josh Hook juste avant le Bol d’Or. Un trio qui va cravacher pour remonter sur les avant-postes, mais aussi bénéficier des problèmes de ses adversaires. La BMW n°6 a été la première à se mettre hors jeu suite à l’accrochage de Julien Da Costa avec un retardataire.
La Honda Endurance Racing N°111 a été le second coup de tonnerre de ce Bol d’or en abandonnant sur la casse d’un goujon de culasse alors qu’elle était en tête. Le SERT faisait alors forte impression avant de connaître lui aussi les affres de la mécanique avec la casse d’une platine repose-pied, suivie d’une petite chute de Vincent Philippe et d’un problème d’embrayage. Une voie royale se dessinait alors pour la Kawasaki SRC, leader avec plus de 4 tours d’avance sur son premier poursuivant. Mais l’équipe de Gilles Stafler va payer très cher des soucis électriques sur la ZX-10R n°11 à un peu plus de 2 heures de l’arrivée et rétrograder à la 7eplace finale.
Le YART, revenu du milieu du classement après la chute de Niccolo Canepa va mettre une pression d’enfer à la Honda n°1. Une machine qui peut dire merci à un safety-car de dernière minute et qui lui a permis de boucler un long dernier relai et échapper à l’ogre autrichien désireux de le croquer. Freddy Foray, Josh Hook et Mike di Meglio s’imposent pour moins d’une minute face à Broc Parkes, Marvin Fritz et Niccolo Canepa. La troisième marche du podium revient quant à elle à la Yamaha Penz13, auteur d’une course sans faute avec Sheridan Morais, Danny Webb et Matthieu Lagrive à son guidon et qui renoue avec le podium de l’an dernier sans avoir fait le moindre essai de sa nouvelle machine avant la semaine du Bol d’Or.

Je continue mes petites recherches sur le Net afin de peaufiner mon album sur toutes ces curiosités émanant de la moto. Rien de plus simple en « tapant » quelques mots clés dans Google mais c’est plus sympa de retrouver toutes ces petites merveilles au sein d’un seul et même album. Du tuning haut de gamme au prototype encore ranger dans le carton à dessins au passant par l’insolite et l’extravagance, l’homme ne manque pas d’imagination et d’ingéniosité. Ici, rien de « kitch » mise à part quelques modèles " Just For Fun " mais des machines uniques qui ont nécessité un savoir faire indéniable en utilisant des matériaux nobles. Du travail de pro qui suscite pour les amateurs du genre la plus grande admiration. Après les mots, les photos !!