Motocross : Guillem Farres, le nouveau champion du monde Mx2

Bon, ce ne sera pas encore pour cette année !! Le titre Mx2 échappe une fois de plus à un pilote belge. Longtemps leader de la catégorie, Sacha Coenen ( 3^ème du championnat ) devra au final s’incliner face à l’Espagnol Guillem Farres ( photos ) le nouveau champion 250cc. Il aura fallu attendre les derniers rounds du Grand Prix d’Australie pour décerner les médailles. Guillem Farres offre aussi à la marque Triumph, un 1^er titre constructeur. Très belle saison également pour Liam Everts, 4^ème au pied du podium final de ce championnat âprement disputé même si la déception est grande dans le clan des supporters belges.

Daniela Guillen, championne du monde de motocross féminin

L'Espagnole Daniela Guillén ( photo ) est la nouvelle championne du monde de motocross féminin. En s'imposant lors de la dernière épreuve en Australie. La pilote GasGas a décroché son tout premier titre mondial devançant l'Italienne Kiara Fontanesi ( 6x championne du monde ) et la Néerlandaise Lotte Van Drunen qui fut couronnée en 2024 et 2025. Notre compatriote Amandine Verstappen qui a marqué des points dans toutes ses manches termine en 7^ème position finale. 

Les 6 Heures de Francorchamps : Victoire du *DUNLOP TEST TEAM*

L’édition 2026 des « 6 Heures Moto » organisée par « DG Sport » a été marquée par des conditions météorologiques qu’il convient de qualifier de délicates. Si les qualifications se sont disputées sur une piste en voie d’assèchement, la pluie s’est invitée à la fête dès 14 heures, soit deux heures après le départ, compliquant la tâche des pilotes. Nombreuses ont été les chutes sans gravité néanmoins ayant entraîné des neutralisations via Safety Car. De quoi constamment faire varier les classements dans les différentes catégories.

 Pour ce qui est de la lutte pour la victoire, Le team « Dunlop Test Team » s’est une nouvelle fois montré au-dessus du lot. Parti depuis la pole position, la BMW n°37 emmenée par Peter Hickman et Jeremy Guarnoni a dominé les débats, se jouant des conditions difficiles pour creuser un avantage toujours plus important sur ses poursuivants. Ayant bouclé un total de 119 tours, le duo a finalement devancé de deux rondes la numéro18 « Derous by MRP » de Mike Parmentier, Maarten De Jongh et Patrick Quintens, qui ont pris l’argent.

Difficultés financières pour MV Agusta

MV Agusta traverse une nouvelle crise financière et opérationnelle majeure. Le constructeur de Varèse se retrouve à nouveau en grande difficulté après une période d'indépendance retrouvée. Production au ralenti depuis plusieurs mois, cette paralysie est due à des problèmes de trésorerie majeurs entraînant aussi des factures de fournisseurs impayées.

Pour se sortir de l'impasse, MV Agusta comptait sur la signature d'un accord crucial avec le géant chinois CFMoto. Ce protocole stipulait l'injection de plusieurs dizaines de millions d'euros en échange de 49 % des parts de la marque italienne. Cependant, CFMoto a rompu dernièrement les négociations jugeant les exigences financières des dirigeants de Varèse déraisonnables.

Cette rechute s'explique principalement par la rupture brutale avec le groupe KTM / Pierer Mobility étroitement liés avec MVA pendant quelques années. Confronté à d'immenses difficultés financières sur son propre marché, le groupe Pierer Mobility a dû lancer une lourde restructuration. Longtemps considérée comme un marque trop cher, MV Agusta avait annoncé l’abandon du « Super Luxe » pour se repositionner face a plusieurs marques concurrentes. Le soucis ? Même avec son repositionnement tarifaire, MV Agusta ne propose aucune moto neuve dans la tranche des 9.000 à 10.000 €. Dans le domaine des petites cylindrées c’est également le néant. Et pourtant, dans le domaine sportif, MV Agusta n’a pas à rougir. Dans la catégorie reine des 500cc, cette marque a remporté 18 titres de champion du monde entre 1956 et 1974. Mais ça, c’était avant !!

Motocross AMPL à Maffe : Recueillement pour Charlotte

Conditions particulières pour Laurent Lacasse, sa famille et son équipe qui organisaient le motocross AMPL de Maffe. La famille Lacasse vient de traverser une terrible période de deuil. En tant que président de l'AMPL, Laurent gère l'un des championnats de motocross les plus populaires et fréquentés de Wallonie. Il n’a pas hésité à remercier les bénévoles venus prêter main forte pour la mise place de son épreuve. Charlotte Lacasse décédée le 6 septembre aimait profondément le motocross et évoluait en catégorie « Ladies ». Dans cette classe, l’émotion était particulièrement forte en ce samedi 12 septembre. Une longue minute de silence fut respectée.

Laurent et ses proches ont tenu à ce que le motocross de Maffe ait lieu. Pour eux, voir les motos rouler et la communauté unie est le plus beau et le plus digne des hommages qu'on puisse rendre à Charlotte. La saison 2026 se termine à la fin du mois. Les pilotes se rendront sur le site de Tenneville les 19 et 20 septembre. Le motocross de Moircy fait traditionnellement office de grande finale pour clôturer la saison de l'AMPL.

Moto2 : Barry Baltus, 3ème à San Marino

Avec 7 podiums en 2025 et une 3^ème place finale en championnat du monde moto2, Barry Baltus est parvenu a remonter sur un la boite. 3ème du Grand Prix de San Marino à Misano. Un bon départ, une grosse frayeur au 1/3 de la course plus un « Long Lap » pénalty n’aura pas suffit à déstabiliser le belge qui réalisait même plusieurs meilleurs temps au tour. Cette année était en deça de ses espérances conjuguant des courses en demi-teinte et une blessure qui l’écarte des circuits pour 3 Grands Prix. Bien intégré dans son Team « Fantic », ce podium est un véritable « boost » mental. En plus, décrocher ce premier podium de la saison juste après avoir prolongé son contrat jusqu'en 2028, prouve qu'il a la tête libérée et qu'il a les épaules pour concrétiser la confiance que Fantic place en lui. C'est exactement le genre de déclic qui peut transformer sa fin de saison.

Motocross AMPL à Bercheux : Un hommage à Armande Lacasse

Le motocross AMPL de Bercheux a été organisé ces 5 et 6 septembre. Un vibrant hommage a été rendu à Armande Lacasse ( la maman de Laurent et président de l’AMPL ) décédée dernièrement. Un hommage qui conjuguait quelques bons coups de gaz et des applaudissements nourris. Repose en paix Armande !! Grâce à la configuration du circuit de Bercheux, les spectateurs peuvent observer la quasi-totalité du tracé sans avoir à se déplacer constamment. C'est l'un des points forts soulignés par les organisateurs et son président. Le club n’a pas lésiné sur les séances d’arrosage afin d’éviter que la poussière ne prenne possession des lieux. Au micro de speaker, Pierre Robert, célèbre journaliste sportif qui a travaillé pour la RTBF pendant 41 ans. Il a couvert plusieurs Jeux Olympiques et commentait également les grands prix de motocross et de vitesse. Au sein de la rédaction de la RTBF, il était affectueusement surnommé le « couteau suisse du journalisme » en raison de son incroyable polyvalence. C’est lui qui commente les vidéos Youtube – AMPL Tv.

Motocross : 6ème couronne mondiale pour Jeffrey Herlings

Au terme de la 1^ère manche du Grand Prix de Turquie, le Néerlandais Jeffrey Herlings s’est emparé d’une couronne mondiale pour la 6^ème fois de sa brillante carrière. Il inaugure un premier titre Mx2 en 2012 et récidive l’année suivante. En 2016 Herlings est à nouveau le plus brillant dans cette catégorie, et de 3 !! Il accède logiquement en Mxgp et devient vice champion en 2017. Que cela ne tienne, 2018 sera la bonne !! Champion du monde !! Idem en 2021. Sa longévité ne s’émousse pas et après de nombreuses années sous les couleurs de KTM, il rejoint le team d'usine « Honda HRC PETRONAS » en janvier de cette année. Il décroche la couronne mondiale dès sa première saison sur sa Honda CRF450. En Mx2 il détient également le record de victoires.

Mike Hailwood, payé pour ne rien faire !!

Mike Hailwood était un pilote moto britannique né en 1940 et décédé d’un accident de la route en 1981. 3x champion du monde en 250cc, 2x en 350cc  ( Honda ) et 4x en 500cc sur ses MV Agusta. « Mike the Bike » roulait sur une Honda 500 en 1966 et 1967 et termine vice champion du monde devant l’intouchable Giacomo Agostini. Le moteur 4 temps de sa 500cc était phénoménale mais le châssis de cette RC181 était une horreur !! Un simple berceau tubulaire en acier d'une rigidité catastrophique. Sous l'effet de la puissance, le cadre vrillait littéralement dans les courbes. Fin 1967, Honda se retire de la compétition. Mais pour la saison 1968, Honda décide de payer le pilote anglais pour ne pas rouler. Quoi !!?? Le plus grand cauchemar de Soichiro Honda était de voir Mike Hailwood retourner chez l'ennemi juré, MV Agusta, ou de signer chez un autre concurrent japonais en pleine ascension.

Si Hailwood avait gagné le titre mondial 500 cm³ en 1968 au guidon d'une autre marque, cela aurait prouvé que l'échec de Honda en 1966 et 1967 venait de la moto et non du pilote. Pour une marque japonaise, cette perte de face publique était inacceptable.

Avant que Honda n'annonce son retrait surprise juste avant le début de la saison 1968, Hailwood avait déjà signé son renouvellement de contrat pour l'année. Juridiquement et financièrement, Honda s'est contentée d'honorer la totalité du salaire prévu, mais en y ajoutant une clause d'exclusivité absolue pour le championnat du monde. Pour Mike Hailwood, alors âgé de 27 ans, l'offre financière était tout simplement impossible à refuser pour « ne rien faire » en Grand Prix. C'est ce qui l'a poussé à tenter sa chance définitivement vers sa seconde passion : la course automobile. Dans l'histoire du sport, celle de Mike Hailwood en 1968 reste l'une des clauses de non-concurrence les plus célèbres, les plus chères et les plus insolites de tous les temps !!

Kove en championnat du monde Mxgp en 2027

Le constructeur chinois « Kove » fera officiellement son entrée dans le championnat du monde de motocross mxgp en 2027, sous la direction du Belge Tom Steensels nommé au poste de Team Manager. 2 pilotes s’aligneront au guidon de ces motos, les noms ne sont pas encore connus. Entré dans les paddocks en 2023, Kove est devenu champion du monde de vitesse en 2025.  Le constructeur a marqué l'histoire de la moto en remportant le titre mondial de la catégorie « Supersport 300 » avec le jeune pilote espagnol Beñat Fernández.

Kove conçoit et produit ses propres blocs moteurs. Pour le mxgp, le moteur d'usine sera développé spécifiquement par le département R&D de la marque en Chine. Le châssis est fabriqué maison mais la réalisation des suspensions sera confiée à un spécialiste du genre. Le projet mené par Tom Steensels consiste justement à prendre la base technique envoyée de Chine et de la transformer en véritable arme de course grâce au savoir-faire des préparateurs européens.

Le modèle cross et la Supersport 300 championne du monde

Motocross : Trophée 875 à  Orp-le-Grand

Le motocross mythique d'Orp-le-Grand s’est disputé les 29 et 30 août sur le célèbre circuit de la Petite Gette. Le club organise un événement d'envergure nationale et internationale focalisé sur le motocross « old school ». Dimanche, place au célèbre « Trophée 875 » des Nations (100% Oldtimers). S'affrontaient des machines d'époque réparties en plusieurs catégories.

Un mémorial Gaston Rahier et le souvenir de Eric Geboers faisaient partie de la grande exposition de machines présentes sur le site. Roger de Coster ( 5x champion du monde 500cc ) nous honorait de sa présence et nombreux sont ceux qui l’abordaient pour une photo souvenir.

À l'époque de sa création, le Trophée 875 était une véritable folie mécanique et physique. Chaque pilote devait s'aligner seul dans les trois cylindrées au cours de la même journée. Le coureur devait donc enchaîner une manche en 125cc, une manche en 250cc, puis une manche en 500cc.

C’est d'ailleurs Roger De Coster qui a remporté la toute première édition en 1976 en réalisant ce triplé historique. L’ère du solo s’étale de 1976 à 1990. Aujourd’hui ce trophée se dispute par équipes. 3 pilotes sur 3 motos de cylindrée différentes. 

Plusieurs équipages belges étaient de la partie. Au rytme de sa promenade, on pouvait croiser d’anciens pilotes d’envergure internationale. Marc Velkeneers, Jean-Jacques Bruno, Stefan Everts et bien d’autres. Se replonger dans la nostalgie du temps passé fait un bien fou car cela permet de se reconnecter à des moments simples, de retrouver des sensations oubliées et de revivre des souvenirs chaleureux.

Roger de Coster ( au centre ) était bien présent à Orp-le-Grand

Kevin Fors ( photo ) remporte sa catégorie 250cc et le classement général à Orp-le-Grand. Il fait triompher son équipe « TBT Racing » avec Ken de Dycker ( Honda 500cc ) et Jean-Marc Balbeur en Evo 125cc. Ensemble, ils permettent au TBT Racing de remporter le classement par équipes du Trophée 875

Grands Prix motos diffusés sur la RTBF jusqu'en 2032

Dans un environnement médiatique où les offres payantes sont de plus en plus nombreuses, c’est une nouvelle qui fait d’autant plus plaisir : Zelos, la RTBF et le groupe motogp ont annoncé la prolongation de leur partenariat pour la diffusion intégrale et gratuite des courses sur RTBF Auvio jusqu’en 2032. Cette prolongation confirme l’engagement des trois partenaires en faveur d’un sport moteur accessible au plus grand nombre. L’ensemble des Grands Prix, essais, qualifications et courses continuera d’être proposé gratuitement au public belge, en direct comme en replay, sur la plateforme numérique Auvio.

Voilà une nouvelle qu’elle est bonne !! La présence de Barry Baltus en moto2 est un incitant majeur et stratégique dans le renouvellement de cet accord. Son évolution dans l'antichambre de la catégorie reine justifie pleinement l'investissement de la chaîne publique et de ses partenaires. La présence d'un pilote local et performant crée un attachement fort auprès du public belge. Suivre la progression de Barry chaque week-end de compétitions, booste considérablement les audiences surtout en moto2.

Les fans belges pourront continuer de suivre Barry Baltus en Grands Prix pendant longtemps !! 

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