Retrouvez ici l'émission belge Carters & Pistons du mois d'août

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Roméo Fiorentino : Champion de Belgique Supermoto

Bon sang ne saurait mentir. La « Supermoto » c’est aussi un championnat de Belgique et une « BeNeCup » qui mêlent surtout pilotes belges et Hollandais. Sur le sol belge et hollandais, 18 manches étaient au programme de cette saison 2024. Fred Fiorentino ne savait pas encore en 2002 en remportant son 1er « Superbiker » de Mettet, que son fiston Roméo deviendrait champion de Belgique de la discipline, 22 ans plus tard. 12 points de plus que Romain Kaivers qui finit vice champion. Photo : Supermotopics

David Alonso, Champion du monde moto3

David Alonso ( Né à Madrid en 2006 ) a été sacré Champion du Monde « moto3 » à l'issue du Grand Prix du Japon. Il est le premier pilote sous licence colombienne à remporter un titre en Grand Prix Moto. Le pilote originaire de Colombie du côté de sa mère rejoint l'European Talent Cup en 2019.
En 2021, Alonso remporte six succès ainsi que le titre de la Rookies Cup et prend en parallèle part à sa première saison en FIM CEV Moto3 Junior, où il monte deux fois sur le podium. Il dispute également son premier Grand Prix moto3 avec l'équipe Aspar, sur le circuit de Misano, où il finit  21ème. Passage en 2022 en JuniorGP, nouveau nom du championnat CEV moto3. Il entre en Championnat du Monde en 2023, où il poursuit avec l'équipe « GASGAS Aspar ». Premier podium en Espagne et le premier succès arrive lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, sur le circuit de Silverstone. Ce jour-là, il offre à la Colombie son premier succès en Grand Prix. Il enchaîne les bonnes courses pour finir à la 3ème place du classement pilotes pour sa première saison.
En 2024, Aspar s'associe à « CFMOTO ». Dès le Grand Prix du Qatar, David Alonso donne le ton et offre à CFMOTO le privilège de devenir le premier constructeur chinois vainqueur de Grand Prix. La suite de l'histoire est connue avec dix victoires jusqu'au sacre, sur le circuit de Motegi, au Japon.

Mondial Supermoto : Les 4 As pour Marc-Reiner Schmidt 

Conjugué au « Superbiker » de Mettet, le championnat du monde « Supermoto » débarquait sur le circuit Jules Tacheny pour la seconde fois. L’an passé c’est l’allemand Marc-Reiner Schmidt qui s’accaparait la couronne mondiale pour la 3ème fois. Ce week-end, le suspens n’aura pas duré longtemps même si Lukas Hollbacher remporte la victoire dans la FastRace. Marc-Reiner Schmidt, né a Friedrichshfen en 1995 et second de la course du samedi remporte donc son 4ème championnat du monde. Cerise sur le gâteau, Schmidt s’impose dans la finale du « Superbiker » et accroche sur son cuir, une 7ème breloque. Avec 7 victoires, il détient le record, sa 1ère domination remonte à 2015. 

Trial-GP : Toni Bou, champion du monde pour la 18ème fois.

Toni Bou (Montesa) a une fois de plus confirmé son statut de pilote le plus couronné de l’histoire du Trial en remportant son 18ème titre consécutif de champion du monde Trial-GP lors de la dernière épreuve disputée à Cahors, dans le sud de la France. Avec une série impressionnante de victoires dans neuf des dix épreuves disputées, le pilote de 37 ans a une fois de plus inscrit son nom dans les livres d’histoire de ce sport. Et on ne parle pas ici de ses succès obtenu en Indoor. 
Il offre a l’Espagne une 27ème couronne de champion du monde. Jordi Tarres, Adam Raga et Marc Colomer sont eux aussi devenus les meilleurs de la planète. Ce trio a glané 28 titres mondiaux dans ce sport qui combine adresse et équilibre. Le trial est un sport où la notion de vitesse n'intervient pas, seul un temps limite est imposé dans le franchissement des zones en évitant de mettre « pieds a terre ».  

Lotte Van Drunen, Kay de Wolf et Jorge Prado sont devenus champion du monde !! 

Née en 2007, Lotte Van Drunen ( Yamaha ) devient a 17 ans seulement, la nouvelle championne du monde de motocross féminin. En 2023, elle remporte le championnat d'Europe et truste la troisième place du mondial féminin. Issue d’une famille de moto crossman, elle a reçu sa première moto en cadeau pour son quatrième anniversaire. En 2014, à l'âge de six ans, elle participe pour la première fois au Championnat néerlandais, chez les garçons et en 2016, elle devient pour la première fois championne des Pays-Bas. Ce championnat féminin a débuté en 2008. 6x titrée, l’italienne Kiara Fontanesi déteint un record qui sera difficile a battre. On sait jamais !!

Arrivé avec 34 points d’avance sur le belge Lucas Coenen lors du dernier Grand Prix en Espagne, Kay de Wolf ( Husqvarna ) n’avait plus qu’à gérer cette avance sans commettre l’imparable. 1024 jours après son premier Grand-Prix en Russie a seulement 16 ans, le hollandais est le nouveau champion du monde Mx2, huit ans après son compatriote Jeffrey Herlings titré 3x en 2012 – 2013 et 2016. Kay de Wolf est le seul pilote à ne pas s’être blessé cette saison. Cette régularité associée à ses sept victoires de GP plus ses 12 podiums lui offre un premier titre mondial. Lucas Coenen termine vice champion tandis que Liam Everts achève sa saison sur blessure mais a une méritoire 4ème position finale. 

L'Espagnol Jorge Prado (GasGas) a été couronné champion du monde de Mxgp 2024 à l'issue du dernier Grand Prix de la saison, celui de Castille-La-Manche en Espagne. Malgré la pression du Slovène Tim Gajser (Honda), 2ème du Grand Prix, Prado a tenu bon pour décrocher la couronne avec une courte avance de 10 points. Il se succède a lui-même puisqu’il avait gagné le championnat en 2023, devenant ainsi le 1er pilote espagnol a remporter un titre mondial en catégorie reine, Mxgp. 

Marvin Vanluchene et Glenn Janssens : Champions du monde de side-car cross

Complètement mit à l’écart des projecteurs, le side-car cross est pourtant une discipline ou les belges ont démontrés de réelles aptitudes en s’imposant au niveau planétaire. Marvin Vanluchene et Glenn Janssens sont devenus ce 22 septembre à La Colla, en Italie, champion du monde 2024 de side-car cross. Vanluchene et Janssens deviennent le premier équipage entièrement belge à devenir champion du monde de la spécialité. Marvin Vanluchene, avec ses trois titres mondiaux, est désormais le meilleur pilote belge de side-car cross.
Marvin Vanluchene et Nicolas Musset avaient été sacrés champions du monde la saison dernière. C'était alors le deuxième titre mondial pour ce pilote flandrien de 28 ans, après celui obtenu en 2018. Il avait été vice-champion du monde également en 2019 et 2021.

Les 6 Heures motos de Francorchamps : Un grand cru assurément !!

Une parade du samedi soir au centre-ville de Spa qui a réuni la foule des beaux jours, une course disputée dans des conditions tout simplement parfaites, qui plus est sans le moindre incident majeur et au bout du compte, une cérémonie de podium qui n’a fait que des heureux. Pas de doute, le millésime 2024 des 6 Heures Moto de Spa-Francorchamps concocté par « DG Sport », qui a réuni quelque 72 équipages sur la grille de départ, a été un excellent cru. 
A peine le départ lancé, que les Safety cars entrent en piste pour quelques minutes suite a une chute sans gravité dans le virage de la Source. 
A l’issue des essais qualificatifs disputés, on pouvait s'attendre a un duel de toute beauté en guise de lutte pour la gagne entre la #37 Masteroil by MRP (Buhn-Lonbois-Bijsterbosch) et la #91 NineT-One (Ancia-Bikkems-Claessen). Une crevaison de la #91 moins d’une heure après le départ scellait déjà l’issue de la course car la BMW n°37 survolait l’épreuve et prit son envol vers une nouvelle victoire après celle décrochée en 2023. Aussi rapide qu’homogène, le trio victorieux n’a pas laissé la moindre chance à la concurrence, franchissant le drapeau à damiers avec un avantage de 3 tours sur ses adversaires les plus proches. 
C’est dès lors la lutte pour le premier accessit qui a tenu le public et les observateurs en haleine. Gian Mertens, Nicky De Wit et Sébastien Le Grelle ne se faisant pas prier pour permettre à la #15 Interbike Racing Team de s’offrir l’argent, prenant le meilleur sur la #61 Mototech GTYR ProShop de David Drieghe, Davy Maes et Arno Verstrepen. 
Cette édition 2024 n’a pas été tendre envers les machines de 600cc. Ce sont finalement les Britanniques de la #200 Danik Group Motorsport (Brown-Burnham-Herbertson) qui l’emportaient. 

Le Team « Masteroil by MRP » remporte donc le Masters Of Endurance 2024

Le Team belge « KM99 » second des 24 Heures au Bol d’Or

 Le team KM99 a réalisé une performance exceptionnelle lors des 24 Heures de la 87ème édition du « Bol d'Or » sur le circuit du Castelet et qui mettait un terme au championnat du monde d’Endurance motos. Mario Kupper, manager : « Avec une équipe composée de Randy de Puniet, Florian Marino et Jérémy Guarnoni, nous avons réalisé un exploit remarquable, clôturant ainsi notre deuxième saison d'existence de manière spectaculaire. Nous avons pris le départ de la course en 7ème position, conformément à nos objectifs. Randy de Puniet a effectué un départ fantastique, se hissant rapidement dans le groupe de tête dès les premiers tours. La course s'est ensuite déroulée de manière exemplaire. Nos pilotes, ainsi que l'équipe technique, ont réalisé un travail sans faute, démontrant une concentration et une maîtrise exceptionnelles ».
Tout au long de cette longue épreuve, KM99 s’est battu aux avant-postes, oscillant entre la 2ème et la 5ème place. Grâce à la cohésion de l'équipe et aux performances constantes des pilotes, le rythme face à une concurrence redoutable a été soutenu sans ménagement des efforts. 
En résumé, le team belge termine en tant que première équipe privée et première Yamaha. Ce podium marque une étape importante pour cette jeune équipe et présage un avenir prometteur. Au terme du championnat, KM99 accroche une 4ème position finale. La réalisation des plus beaux rêves ont tous commencé par un simple souhait, Bravo !! 

Motocross AMPL à Blaimont – Florian Lambillon, champion « Open 125 » 

Avant dernier moto cross AMPL 2024 ces 14 et 15 septembre sur le circuit de Blaimont dans la commune de Hastière. Organisé par le « MC Boland 21 » le tracé se compose de deux zones. La 1ère plutôt plate, sinueuse, sèche et rapide jouxte une partie vallonnée. Cette dernière est rendue délicate et difficile pour certains pilotes car la boue s’était invitée à la fête le samedi matin. Mais, il était possible de court-circuiter le tracé et pour cause, le raccourcir un peu. Chose faite pour les plus petits ainsi que pour les « Ladies ». Un peu de tension positive dans la catégorie « Open 125 » car le titre pouvait être attribué. Vainqueur de la 1ère manche et 4ème de la seconde, Bingo !!! Florian Lambillon n’a pas tremblé et est sacré champion de cette classe bien garnie tout au long de la saison. 
Laurent Brevers ( déjà champion en « Expert » ) remporte la 1ère manche des « PRE 94 » devant Daniel Thomas et Johan Goffart. Chez les filles, c’est Ophélie Ernotte qui gagne la manche n°1 devant Marine Ramelot. Ophélie devient du coup, championne Ladies 2024. Ultime rendez-vous de cette année les 28 et 29 de ce mois sur le très beau et panoramique circuit de Moircy. 

Jurrien Van Crugten champion de la Northern Talent CUP : 2 belges dans le Top 8

Un dixième et dernier podium de la saison a été obtenu par l’ASBL « Belgian Motorcycle Academy » lors de la finale de la Northern Talent Cup 2024, au Nürburgring. Ferre Fleerackers, Tom Rolin et Lorenzo Pontillo ont roulé aux avant-postes et concluent l’année sur un bilan positif.
Le mythique circuit du Nürburgring a accueilli  la septième et dernière épreuve de ce championnat dédié aux jeunes espoirs d’Europe centrale et du nord. Comme lors des six manches précédentes, les Belges ont fait briller les couleurs de la Belgian Motorcycle Academy. 
L’ASBL conclut ainsi la saison avec une victoire et un total de 10 podiums. Ferre Fleerackers s’est adjugé six trophées et termine quatrième du championnat pour sa première participation. Tom Rolin se classe huitième après avoir remporté une manche, la première de sa jeune carrière en vitesse, lui qui était l’un des pilotes les moins expérimentés de la grille. Lorenzo Pontillo affiche également de grands progrès avec 31 points de plus qu’en 2023.
Le président Freddy Tacheny : « L’ASBL Belgian Motorcycle Academy boucle l’une de ses plus belles saisons en Northern Talent Cup. Aligner trois pilotes constituait un défi de taille et il a été relevé avec brio. Ferre a pu s’exprimer et se battre quasi-constamment aux avant-postes, jouant le titre jusqu’au dernier week-end. Débutant en vitesse, Tom a montré des aptitudes très prometteuses et compte déjà une victoire. Il s’inscrit immédiatement comme un nouvel espoir pour la Belgique. Lorenzo a fait d’immenses progrès puisqu’il multiplie par cinq son nombre de points marqués par rapport à l’an dernier. » C’est le Néerlandais Jurrien Van Crugten ( photo ) qui décroche le titre de champion. Fleerackers termine 4ème de ce championnat et Tom Rolin fini 8ème. 

Le Bikers Festival a vécu sa seconde édition sous le soleil

Seconde édition du « Bikers Festival » mise sur pied par DG Sport. Après une 1ère année d’essai qui avait comblé tous le monde, Florian Jupsin et toute son équipe ont réédité l’organisation de ce w-e 100% dédié a la moto. Le Bikers Festival était bien sur conjugué aux « Bikers Classics » que l’on ne présente plus et qui permet via une inscription au préalable de s’adonner aux joies du pilotage sur le magnifique circuit de Francorchamps. Le nombre d’exposants est impressionnant et de nombreuses marques ont répondus présent à l’appel.

Possibilité de tester divers machines aussi nombreuses que variées. Le tout encadré par les membres du staff et ils n’ont pas chômés car 1.800 inscriptions étaient enregistrées. Comme l’an passé, des courses sprint d’accélération étaient au programme. Autant dire que les engins présents étaient plutôt atypiques. Du « stunt » comme on en avait jamais vu grâce aux sympathiques acrobates Alsaciens du https://styck.fr/  adeptes des records du monde. Ca change et moi j’ai apprécié. Epreuves d’Enduro « Classics » également au programme sous la dénomination « Stavelot Revival ». Piste d’essai pour les enfants et le samedi soir, un concert du groupe local « JACK Brêles ». Tiens tiens, une belle série de la BMW Boxer qui jadis évoluaient dans une « CUP » créée pour elles. On rajoute la grande parade pour tous, la bonne ambiance régnante sous le soleil et une chaleur qui fait du bien. Non, il n’a pas plus sur Francorchamps !!

Pas de vedettes internationales cette année sauf Didier De Radigues venu prendre de l’angle en se remémorant sa victoire au GP de Belgique 250cc il y a 41 ans. Bravo a DG Sport et son équipe qui, encadrés par la FMB ont offert aux « bikers » venus surtout du Benelux et d’Allemagne, un évènement de grande envergure. La réussite appartient à tout le monde mais c’est au travail d’une équipe qu’en revient le mérite !! 

Akrapovic, la technologie au service de l'échappement

Le nom des inventions est souvent lié a celui qui les créas. « Akrapovic » en est un exemple. L’histoire de la marque « Akrapovic » débute en 1990 à Ivančna Gorica en Slovénie . Igor Akrapovic ( 65 ans ) un pilote détenteur de plusieurs titres internationaux et préparateur talentueux, décide de mettre à profit son expérience pour concevoir ses propres lignes d’échappements pour palier le manque d’offre sur le marché. Trois ans plus tard, la marque fait son entrée officielle dans l’univers de la compétition moto lorsque Kawasaki choisi d’équiper ses machines engagées au sein du Championnat Superbike. Rapidement les produits Akrapovic deviennent des références et équipent des Yamaha, Suzuki, Ducati et Honda.
A la fin des années 1990, l’entreprise slovène, forte de sa 1ère victoire dans une épreuve du World Superbike se développe et s’internationalise. L’atelier d’origine fait place à une usine capable de répondre à la demande croissante de ses produits. Au cours des années 2000, la marque apparaît dans de nombreuses autres épreuves de renoms et s’immisce dans la motogp. Akrapovic met ensuite un pied en 2004 dans le monde de l’automobile en développant une ligne d’échappement destinée à équiper une Formule 1. Les résultats sont convainquant. En 2015, les « Akra » fêtaient le 100ème titre de champion du monde, La consécration d'un savoir-faire au plus haut niveau. 
Après avoir fêté ses 20 ans en 2011, la société continue son expansion en développant des lignes d’échappement pour les voitures de prestige à l’instar de l’Audi R8, la BMW M1 ou la Lamborghini Gallardo. Il existe des échappements Akrapovic pour un nombre importants de deux roues motorisés allant du scooter des villes à la Superbike des pistes. Il faudra débourser quelques centaines d’euros pour s’en offrir un mais bon dieu, qu’ils sont beaux !!

Je continue mes petites recherches sur le Net afin de peaufiner mon album sur toutes ces curiosités émanant de la moto. Rien de plus simple en « tapant » quelques mots clés dans Google mais c’est plus sympa de retrouver toutes ces petites merveilles au sein d’un seul et même album. Du tuning haut de gamme au prototype encore ranger dans le carton à dessins au passant par l’insolite et l’extravagance, l’homme ne manque pas d’imagination et d’ingéniosité. Ici, rien de « kitch » mise à part quelques modèles " Just For Fun " mais des machines uniques qui ont nécessité un savoir faire indéniable en utilisant des matériaux nobles. Du travail de pro qui suscite pour les amateurs du genre la plus grande admiration. Après les mots, les photos !!