Motos : Record du tour battu à Francorchamps

En prémices des 24 Heures de Francorchamps qui se disputeront les 4 et 5 juin, deux journées de tests étaient organisés sur le circuit spadois afin de « tester » la nouvelle configuration du tracé ardennais. Pour certains pilotes, l’enfilade des courbes ressemblaient a du déjà vu mais pour d’autres ce fut la grande découverte. Notamment pour les équipiers de Xavier Siméon qui détenait depuis 2019 le record du tour avec un chrono de 2.24.082 lors des essais des 6 Heures organisées au mois d’août. Si les records sont faits pour être battus, c’est maintenant chose faite grâce à la BMW Motorrad World Endurance Team. 2.20.344, qui dit mieux !?? Ce nouveau chrono ne m’étonne pas puisque les conditions météo étaient très bonne et de plus, la sécurité accrue grâce aux importants travaux de rénovation ont peut-être incités les pilotes rajouter quelques watts supplémentaires dans la poignée de gaz et ne l’oublions pas, nous sommes dans le cadre d’un championnat du monde. On croise les doigts pour que cette renaissance du double tours d’horloge à « Franco » de déroule dans des conditions similaires afin de nous offrir le spectacle que les fans d’Endurance attendent depuis 20 ans

Motocross à Cherain – Renaissance du championnat de Wallonie

Du soleil comme s’il en pleuvait pour le motocross de Cherain ces 14 et 15 Mai. Il faut savoir que c’est dans ce village qu’est née la fédération il y a plus de 50 ans. Une nouvelle dynamique a vu le jour grâce à la renaissance d’un championnat de Wallonie ou pilotes AMPL – FPCNA et FMWB sont venus en découdre. Les anciens se souviendront de l’ancien challenge Wallon quand les pilotes de notre fédération affrontaient de manière épique leurs adversaires Liégeois de la défunte FMPL. A l’époque les pilotes étaient facilement reconnaissables grâce aux vareuses spécifiques. Les blancs d’un côté et les bleus de l’autre. A Cherain, les Inters Mx1 et Mx2 étaient rassemblés dans un groupe unique d’une trentaine de pilotes. Beaucoup de travail pour l’organisation de ce beau w-e de motocross même si on aurait souhaité quelques arrosages supplémentaires afin d’éviter une poussière par moment envahissante. Le classement des épreuves sont à voir entres autres sur le site de mxmag.be

Les 4 Heures de Liège Classics - Victoire de Roger Ruiz et Eric Brun

Le RAC Juniors de Liège nous conviait à la 11ème édition des 4 Heures de Liège « Classics » ainsi qu’au RAC Trophy, 17ème du nom. L’épreuve phare des 4 tours d’horloge prévue le dimanche se partage la piste avec les courses annexes et des séances de roulages libres pour le WBB Racing. Le classement « scratch » a vu la victoire du team « Phase One Endurance » et leur Suzuki GSX-R 1100 pilotée pour le duo Peter Linden et Alti Hart en catégorie Post Classics. 182 tours de piste avec un chrono absolu de 1.12'359. En catégorie « Classics » on saluera la victoire du doyen de l’épreuve à savoir Roger Ruiz épaulé dans cette tâche par Eric Brun, moniteur à la Mertens Riding School. Roger Ruiz est un habitué de ce rendez-vous de Mettet et cet homme charmant âgé de 75 ans incite au respect. En effet, Roger avait remporté le Bol d’Or en 1972, il y a donc 50 ans !! En 1975 il s’imposait également aux 24 Heures de Liège sur le circuit de Francorchamps. Ce w-e à Mettet et sur leur Suzuki GSX 1135, Eric et Roger réalisent leur meilleur tour en 1.15'915. Une dizaine de motos abandonneront dont celle qui avait réalisé la pôle position avec de grande chance de victoire mais en Endurance, tant que l’on a pas franchi le drapeau à damiers, tout peu arriver !!

Roger Ruiz et Eric Brun laissent exploser leur joie. Ils s'imposent en catégorie * Classics *

Victoire autoritaire * Scratch * pour le duo Hart - Linden au guidon de leur Suzuki GSX-R 1100 du team Phase One

Troy Bayliss sera présent au Bikers 'Classics

DG Sport l’avait annoncé : si les Bikers’Classics 2022 prendront l’apparence de Track-Days les samedi 2 et dimanche 3 juillet, le public des passionnés de motos anciennes s’y retrouvera allègrement avec des animations, des expositions et la présence de plusieurs personnalités du monde de la course. Et ce n’est pas sans fierté que l’organisateur theutois officialise la présence de l’Australien Troy Bayliss sur le Circuit Francorchamps. « Nous sommes en effet en mesure de confirmer la participation de Troy Bayliss aux Bikers’Classics 2022, sourit Florian Jupsin, Bike Manager chez DG Sport. On renoue donc avec la présence de stars mondiales, puisque ce pilote lié à la marque Ducati a remporté à trois reprises le titre de Champion du Monde de Superbike, en 2001, 2006 et 2008. Parallèlement, il a mené une carrière en MotoGP, entre 2003 et 2006, remportant le Grand Prix de Valencia 2006, toujours sur Ducati, alors qu’il remplaçait Sete Gibernau ». Bayliss est le 3ème pilote le plus couronné en SBK après Carl Fogarty ( 4 couronnes ) et Jonathan Rea, 6 fois champion d’affilée …

Supermoto à Francorchamps - Romain Kaivers en patron

Ouverture du championnat de Belgique Supermoto à Francorchamps ce 10 avril. L’avant gout d’été du mois de mars a fait place à une météo de saison mais globalement, la journée du dimanche s’est déroulée au sec, c’est déjà çà. La piste de karting de Francorchamps se prête bien à l’exercice Supermoto. Circuit court, technique avec une petite portion « terre ». Les joutes du dimanche matin se disputent sur un asphalte glissant à l’adhérence précaire. C’est mieux l’après-midi mais la poussière subsiste et le grip reste délicat. Plusieurs catégories en lice et en « Prestige » Romain Kaivers ( TM ) dominera les débats, Superfinale incluse. Il s’impose dans la 1ère manche devant Lionel Derrider ( ancien champion d’Europe Supermoto) et Kevin Viellevoye. Kevin et Romain seront au coude à coude dans la seconde manche mais à trois tours de l’arrivée, le pilote de Battice desserrera l’étreinte et laissera filer son adversaire. A noter la nouvelle brasserie-resto et sa terrasse agrandie. Le sport s’allie donc à la convivialité et au confort. On espère retrouver tous les ténors de la discipline au Supermoto des nations programmé cette année sur le circuit de Mettet. Yesss !!!

Il faudra compter sur Romain Kaivers pour la suite du championnat. Au guidon de sa TM l'homme est en forme !!

Le pilote Somkiat Chantra est entré dans l'histoire des Grands Prix

Dans la vie tout peut arriver. Si Kenan Sofuoglu a été le 1er pilote musulman a devenir champion du monde au guidon d’une moto ( Supersport 600cc en 2007 ) c’est au tour de Somkiat Chantra de marqué l’histoire de son empreinte. En effet, le pilote Thaïlandais a remporté Le Grand Prix d’Indonésie en catégorie moto2 sur le nouveau circuit de Mandalika ce 20 mars. Après 25 ans d’absence, ce pays accueillait de nouveau le gratin de la vitesse pure et voit le succès d’un pilote asiatique venu de Thaïlande. Chantra ( IDEMITSU Honda Team Asia ) inspiré par le parfum de l’Asie a trouvé la motivation et les ressources nécessaires pour s’imposer de belle manière en devançant Celestino Vietti d’un peu plus de 3 secondes. Cette victoire en appellera-t-elle d’autres ? Masa depan akan memberitahu kita …

Somkiat Chantra est devenu le 1er pilote Thaïlandais a remporter une course en Grand Prix motos

Curiosités Motocyclistes

 

Le Bol d’Or 2018 restera dans les mémoires. Difficile en effet de pronostiquer que la victoire finale se jouerai à couteaux tirés entre deux équipes qui figuraient au delà du Top 15 après quelques heures de course. Mais il était écrit que 2018 serait l’année de l’équipe japonaise championne, qui a accueilli Mike di Meglio aux côtés de Freddy Foray et Josh Hook juste avant le Bol d’Or. Un trio qui va cravacher pour remonter sur les avant-postes, mais aussi bénéficier des problèmes de ses adversaires. La BMW n°6 a été la première à se mettre hors jeu suite à l’accrochage de Julien Da Costa avec un retardataire.
La Honda Endurance Racing N°111 a été le second coup de tonnerre de ce Bol d’or en abandonnant sur la casse d’un goujon de culasse alors qu’elle était en tête. Le SERT faisait alors forte impression avant de connaître lui aussi les affres de la mécanique avec la casse d’une platine repose-pied, suivie d’une petite chute de Vincent Philippe et d’un problème d’embrayage. Une voie royale se dessinait alors pour la Kawasaki SRC, leader avec plus de 4 tours d’avance sur son premier poursuivant. Mais l’équipe de Gilles Stafler va payer très cher des soucis électriques sur la ZX-10R n°11 à un peu plus de 2 heures de l’arrivée et rétrograder à la 7eplace finale.
Le YART, revenu du milieu du classement après la chute de Niccolo Canepa va mettre une pression d’enfer à la Honda n°1. Une machine qui peut dire merci à un safety-car de dernière minute et qui lui a permis de boucler un long dernier relai et échapper à l’ogre autrichien désireux de le croquer. Freddy Foray, Josh Hook et Mike di Meglio s’imposent pour moins d’une minute face à Broc Parkes, Marvin Fritz et Niccolo Canepa. La troisième marche du podium revient quant à elle à la Yamaha Penz13, auteur d’une course sans faute avec Sheridan Morais, Danny Webb et Matthieu Lagrive à son guidon et qui renoue avec le podium de l’an dernier sans avoir fait le moindre essai de sa nouvelle machine avant la semaine du Bol d’Or.

Je continue mes petites recherches sur le Net afin de peaufiner mon album sur toutes ces curiosités émanant de la moto. Rien de plus simple en « tapant » quelques mots clés dans Google mais c’est plus sympa de retrouver toutes ces petites merveilles au sein d’un seul et même album. Du tuning haut de gamme au prototype encore ranger dans le carton à dessins au passant par l’insolite et l’extravagance, l’homme ne manque pas d’imagination et d’ingéniosité. Ici, rien de « kitch » mise à part quelques modèles " Just For Fun " mais des machines uniques qui ont nécessité un savoir faire indéniable en utilisant des matériaux nobles. Du travail de pro qui suscite pour les amateurs du genre la plus grande admiration. Après les mots, les photos !!